Brændstofforbrug for et fly: typer, karakteristika, slagvolumen, mængden af brændstof og tankning

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Brændstofforbrug for et fly er en af de vigtige indikatorer for effektiv drift af mekanismer. Hver model bruger sin egen mængde, tankskibe beregner denne parameter, så passagerflyet ikke er lastet med overskydende vægt. Forskellige faktorer tages i betragtning, før en afgang tillades: rækkevidde, tilgængelighed af alternative flyvepladser, vejrforhold på ruten.

Vigtigste tekniske parametre

Fra den første flyvning til moderne modeller blev der skabt tusindvis af forskellige militær-, fragt- og passagerfly. Tid og teknologiske fremskridt gør dem konstant forbedre, indtager en værdig niche i luftflåden. I enhver udviklingsperiode stod designerne over for opgaven med at reducere flyets brændstofforbrug, så det ville være rentabelt i drift og efterspørgsel på markedet. For at beregne, tag 3 hovedparametre, fix værdien:

• time;
• kilometer;
• specifik.

På, hvor mange penge der vil blive brugt påtankning afhænger af prisen på hele flyvningen og selskabets omkostninger til at servicere en dyr mekanisme.

Timekarakteristik

Et flys brændstofforbrug pr. time refererer til brugen af ressourcer for hver time under flyvning. Passagererne bliver leveret med marchhastigheder. Derfor er 2 hovedværdier nødvendige: maksimal nyttelast og marchhastighed. Som en fast determinant, hvormed foringen kan belastes, tages 60 % af maksimum for at sikre sikkerheden og give ekstra vægt. Måleenhederne er kilogram pr. flyvetime.

Den godkendte kommercielle belastning er den samlede vægt:

• passager;
• bagage;
• maskineri, instrumenter, udstyr.

For gennemsnitsværdien tager regnemaskinerne inden for 10 tusind kg pr. flyvetime.

Kilometerberegning

Brændstofforbruget for fly udtrykt i kilometer måles ved prisen pr. flyvedistanceenhed. Der tages højde for de samme målinger: marchhastighed og maksimal nyttelast. Definitioner er nødvendige for at finde ud af de laveste omkostninger. I dette tilfælde er måleenhederne kilogram vægt pr. flyvningskilometer.

specifik værdi

Hvad er et flys brændstofforbrug i form af en specifik indikator, bestemt af en tidsenhed eller afstand i forhold til drivkraft eller dets motoreffekt.

Enheder:

• efter masse eller volumen brændstof - i kilogram ellerliter;
• efter bevægelsestid og afstand - i timer og kilometer;
• efter motorkraft - i hestekræfter eller kilogram.

Denne tekniske indikator viser brændstofeffektivitet, den giver dig mulighed for at finde ud af, hvilken af linerne der er i stand til at transportere last med en minimumsmængde petroleum. Ved at bestemme brændstofforbruget for et passagerfly tager de brændstofforbruget pr. flyvningskilometer til antallet af borgere, der kom ind i kabinen.

Hvilke indikatorer påvirker besparelserne?

Hver gang et luftkøretøj letter, overvejer teknikere alle faktorer. De har en række opgaver:

• tank foringen til et minimum;
• slip af med trusler mod folk;
• behold bilen;
• opret besparelser.

For at gøre dette skal du bestemme de faktorer, der påvirker brændstofforbruget for et Boeing-fly eller indenrigstransport:

• cruisehastighed;
• massen af hele mekanismen;
• kommerciel download;
• vejrforhold;
• antal fremdriftsenheder;
• skrue, jet, kombineret type motor;
• enhedsdesign.

Et team af professionelle teknikere og ingeniører udfører et vanskeligt stykke arbejde.

De vigtigste parametre for "Boeing 737"

Fra historien om udviklingen af fly "Boeing 737" har 4 generationer af forskellige tekniske karakteristika. Liners inkluderet i denne familie:

1. Original.
2. klassisk.
3. Kaldes simpelthen den næste generation.
4. Max - nye udviklinger, de kommer til at erstatte forældede modeller.

Brændstofforbrug for Boeing 737-300-fly:

• Brændstofeffektivitet - 22,50 g/pas km.
• pris pr. time - 2,40 tusind kg/t.

"Boeing 737-400":

• brændstofeffektivitet - 20,9 g/pas. km;
• timeforbrug - 2,6 tusind kg/t.

Funktioner ved dette passagerfly:

• passagersæder – 114;
• lasttonnage – 2, 4 t.

Flydataparametre:

1. 793 km/t. – værdi for marchhastighed.
2. 52800 kg - maksimal startvægt.
3. 10058 m - enheden stiger til denne højde.
4. 2518 km - bevæger sig med en lignende rækkevidde.
5. 276 km/t – starter med den hastighed.

Førende Boeing-specialister arbejder på designet af et fly, der skal erstatte hele 737-familien.

Hvem laver beregningen

Til tankning af passagerfly bruges specielle oliefraktioner, de kaldes jetbrændstof eller jetbrændstof. For at beregne det nødvendige beløb for en bestemt flyvning er en snæver kreds af specialister involveret, kun de kender formlerne for hver model.

Beregningen er foretaget i henhold til følgende skema:

• tage den masse af flybenzin, der skal tilflyve fra by M til by D med nyttelast C;
• fiks den mængde brændstof, der kræves, når du flytter fra by D til den alternative flyveplads, der er placeret i den maksimale afstand ifølge flyveplanen;
• forbrug af flybrændstof under yderligere overflyvninger under landing;
• tilføj 6 % til denne mængde brændstof til reservelagring.

Ved nødlanding skal flyet dumpe den resterende petroleum, så stødet ikke antændes fra en stor mængde brændbart stof.

Som konklusion kan vi opsummere:

• den mest ansvarlige, gamle og presserende opgave, når man laver et flydesign, er dets brændstofforbrug;
• brændstofeffektivitet er karakteriseret ved tre indikatorer: time, kilometer, specifikke ressourceomkostninger;
• brændstofomkostninger er ikke nøjagtige værdier, de er påvirket af eksterne og interne faktorer;
• Specifikke måltider og timemål svinger for hver liner i forskellige intervaller.

Beregning af petroleum i luftfarten udføres af specialister fra det tekniske personale, separat for hvert fly, før dets rute, de anvender formler udviklet til visse passagerfly. Resultatet øges, så der altid er en margin. Til lange flyvninger er der en særlig tankning i luften. Lasttankere flyver til punktet for at udføre omhyggeligt, ansvarligt arbejde i den beregnede højde.