Aeroflot opdaterer konstant flyflåden og husker sin 90-årige historie

Aeroflot opdaterer konstant flyflåden og husker sin 90-årige historie
Aeroflot opdaterer konstant flyflåden og husker sin 90-årige historie

Video: Aeroflot opdaterer konstant flyflåden og husker sin 90-årige historie

Video: Aeroflot opdaterer konstant flyflåden og husker sin 90-årige historie
Video: Пропорции кормления пшеничных заквасок: на что влияют, как рассчитать {КАК УПРАВЛЯТЬ ЗАКВАСКАМИ?} 2024, November
Anonim

Et flyselskab vurderes ud fra flere indikatorer, især efter hvor stor dets flåde er. Aeroflot indtager ikke førstepladsen i den internationale rating i dag, men har i mange årtier haft føringen med hensyn til antallet af fly.

Aeroflot flyflåde
Aeroflot flyflåde

The Dobrolet Society, grundlagt i 1923, var engageret i lufttransport og drev tyskproducerede Fokker-fly. I mellemtiden udviklede den unge sovjetrepubliks luftfartsindustri sig hurtigt på trods af talrige vanskeligheder og mangel på personale.

På bare halvandet årti, siden 1932, er den sovjetiske luftflåde blevet det største luftfartsselskab i verden. Dette er ikke overraskende, under socialismen var der ingen konkurrence, monopolet inden for lufttransport, som på andre områder af økonomisk aktivitet, var staten, der ejede flyflåden. Aeroflot var kendetegnet ved en sådan teknisk mangfoldighed, at ingen andre havde råd tilflyselskab.

Aeroflot flyflåde
Aeroflot flyflåde

Siden 1932 er indenrigsfly blevet brugt til at transportere passagerer i USSR. Samme år blev et nyt officielt navn for det sovjetiske flyselskab etableret.

Aeroflots flyflåde i efterkrigstidens årti bestod hovedsageligt af Li-2 liners, som begyndte at blive masseproduceret under en amerikansk licens i 1939.

Hver generation af luftfartsudstyr i Sovjetunionen blev bygget i stort, efter verdensstandarder, cirkulation. Il-14, som derefter erstattede An-24, fungerede som "arbejdshesten", der transporterede broderparten af passagererne på mellemstore motorveje. Jetliner Tu-104, Tu-134 og Tu-154, der erstattede Ily-18, sejlede mellem store byer. Alle disse fly blev produceret ikke kun til det sovjetiske flyselskab. Den civile luftfart i DDR ("Interflug"), Polen ("Lot"), Ungarn ("Malev"), Cuba ("Aero Caribbean") og mange andre lande, og ikke kun socialistiske, var udstyret med velafprøvede udstyr fremstillet i USSR og udgjorde en enorm flåde af fly. Aeroflot var dog hovedkunden i vores luftfartsindustri.

il 96 aeroflot anmeldelser
il 96 aeroflot anmeldelser

Ud over de himmelske hårde arbejdere blev himlen på internationale flyselskaber besejlet af unikke rekordstore fly. I lang tid blev interkontinental kommunikation leveret af Tu-114 og Il-62, som oprindeligt blev skabt til at transportere regeringsdelegationer. Tu-144 blev et af de to masseproducerede supersoniske passagerfly. Godstransport blev leveret af supertunge transportarbejdere,skabt til militære behov, men også nyttige i fredelige anliggender (An-22, An-124, An-225, Il-76, VM-T). På siderne af flykroppen bar de med behersket værdighed det samme bevingede hammer- og seglemblem og inskriptionen Aeroflot. Flyflåden var lige så unik som de maskiner, der udgjorde den.

I dag driver Russian Airlines, som har bevaret sit tidligere forkortede navn, en række forskellige udstyr, hvoraf noget er købt i udlandet, herunder Boeings og Airbuses. Il-96 betragtes dog med rette som flagskibet for den indenlandske luftflåde. Aeroflot, som værdsætter passageranmeldelser i dag så højt som aldrig før i den sovjetiske fortid, kan være stolt af denne bil. Ikke underligt, at det var hende, der blev præsidentbestyrelsen.

Anbefalede: