Kilerem transmission: beregning, anvendelse. kileremme

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Moderne industri, ingeniørvirksomhed og andre industrier bruger en række forskellige mekanismer i deres arbejde. De sikrer driften af enheder, køretøjer, motorer osv. En af de populære, hyppigt brugte enheder er kileremsdrevet.

Den præsenterede mekanisme omfatter flere kategorier af strukturer. De adskiller sig i geometriske parametre, formål, tilgang til gennemførelsen af de opgaver, der er tildelt mekanismen. Hvad er de præsenterede enheder, vil blive diskuteret yderligere.

Generelle karakteristika

Kileremstransmissionsenheden involverer brugen af en speciel metode til at aktivere hele mekanismen. I dette tilfælde bruges den energi, der produceres i momentprocessen. Dette leveres af et remtræk. Den bruger mekanisk energi, som den derefter overfører til en anden mekanisme.

Dette design består af en rem og mindst to remskiver. Det første af disse strukturelle elementer er oftest lavet af gummi. Kilerems drivremmen er lavet afmateriale, der har gennemgået en særlig forarbejdning. Dette gør det muligt for det præsenterede element at være modstandsdygtigt over for mellemstore og små mekaniske belastninger, forhøjede temperaturer.

Blandt remtræk er kilerem den mest populære. Dette design bruges ofte i dag til fremstilling af biler såvel som andre typer køretøjer.

Designfunktioner

Designet af det præsenterede udvalg af mekanisk kraftoverførsel inkluderer kileremskiver og en rem. Det sidste af disse elementer har en kileformet form. Remskiverne er lavet i form af metalskiver. De har grene jævnt fordelt rundt i omkredsen. De holder remmen på plads på overfladen af remskiverne.

Båndet kan være af to typer. Den kan have tænder eller have en helt glat overflade. Valget afhænger af formålet med mekanismen. Tidligere blev det præsenterede design brugt i mange systemer i forskellige kategorier af køretøjer.

I dag bruges den præsenterede type mekanisk energitransmission i vandpumper og maskingeneratorer. I tungt biludstyr er et lignende system installeret for at drive servostyringen. Dette system har en hydraulisk pumpe. Det er i det, der bruges et lignende design. Kileremsdrev er også installeret i luftkompressorer. De er designet til bremseforstærkere til køretøjer.

Krav til elementerdesign

Kileremme har en relativt lille tykkelse. Dette gør det muligt at reducere de dimensioner, der optages af systemet betydeligt. Dette faktum kræver imidlertid en særlig tilgang til organiseringen af remskivens geometri. For at forhindre båndet i at hoppe af, har den ydre overflade af skiverne specielle riller. De holder bæltet på plads.

Størrelsen på selve remskiven vælges i overensstemmelse med gearforholdet. Hvis det er nødvendigt at skabe et reduktionsgear, vil den drevne remskive være større end det førende strukturelle element. Der er også et omvendt forhold.

Ved fremstillingen af bæltebåndet anvendes specielle bløde materialer, som ikke bør miste deres ydeevne under alle vejrforhold. I frost og varme forbliver bæltet fleksibelt. Det er af denne grund, at det ikke er tilladt at installere et andet materiale i stedet for et specielt bånd. Dette vil beskadige enheden.

varianter

Kileremstransmission kan laves i flere konfigurationer. Der er flere populære typer præsenterede mekanismer. En af de enkleste er et åbent system. Remskiverne roterer i samme retning, akserne bevæger sig parallelt.

Hvis skiverne bevæger sig i modsatte retninger, mens strimlernes parallelitet bevares, vises en krydstype af systemet. Hvis akserne krydser hinanden, vil det være en semi-kryds variant.

Hvis akserne skærer hinanden, er der en vinkeltransmission. Hun ansøgertrinskiver. Dette design giver dig mulighed for at påvirke hastigheden i vinklen på den drevne aksel. Drivremskivens hastighed forbliver konstant.

Det tomme remskivegear gør det muligt for den drevne remskive at stoppe med at bevæge sig, mens drivakslen fortsætter med at rotere. Tandhjulsudveksling fremmer selvspænding af remmen.

Bælte

Kileremme tilhører kategorien af trækkonstruktionselementer. Det skal sikre tilbagelevering af den nødvendige energi uden at glide. Tapen skal have øget styrke, slidstyrke. Klingen skal klæbe godt til den ydre overflade af skiverne.

Breden på remmene kan variere betydeligt. Ved fremstilling af gummieret bomuld, uldmaterialer, læder. Valget afhænger af udstyrets driftsbetingelser.

Båndet kan være lavet af ledningsstof eller ledningssnor. Disse er de mest pålidelige, fleksible og hurtige varianter.

Moderne teknik i dag bruger ofte tandremme. De kaldes også polyamid. Der er 4 fremspring på deres overflade. De går i indgreb med de tilsvarende elementer på remskiverne. De klarer sig godt i højhastighedsgear, applikationer med lille remskiveafstand.

Estimeret remskivediameter

Beregningen af kilerems transmission begynder med at bestemme diameteren af remskiven. For at gøre dette skal du tage to cylindriske ruller. Deres diameter er D. Denne værdi indstilles for hver størrelse af rillesektionen. I dette tilfælde kontakten af rullernepasserer på niveau med diameteren.

To ruller af den viste type skal placeres i rillen. Overfladerne skal røre ved. Mellem tangentplanerne, der danner rullerne, er det nødvendigt at måle afstanden. De skal køre parallelt med remskiven.

En speciel formel bruges til at beregne diskens diameter. Hun ser sådan ud:

D=RK - 2X, hvor RK er afstanden målt mellem rullerne, mm; X er afstanden fra skivens diameter til tangenten, der passer til rullen (løber parallelt med skivens akse).

Overførselsberegning

Kilerems transmission er beregnet efter den etablerede metode. I dette tilfælde bestemmes indikatoren for den transmitterede effekt af mekanismen. Det beregnes ved hjælp af følgende formel:

M=Mnom. K, hvor Mnom. – nominel effekt forbrugt af drevet under drift, kW; K er den dynamiske belastningsfaktor.

Når der foretages beregninger, tages der hensyn til en indikator, hvis fordelingssandsynlighed i stationær tilstand ikke er mere end 80%. Belastningsfaktoren og tilstanden er præsenteret i specielle tabeller. På denne måde kan hastigheden for bæltet bestemmes. Det bliver:

SR=πD1ChV1/6000=πD2ChV2/6000, hvor D1, D2 er diametrene på henholdsvis de mindre og større remskiver; CV1, CV2 - rotationshastigheden for den mindre og større skive. Diameteren af den mindre remskive må ikke overstige remmens nominelle hastighedsgrænse. Hun er 30m/s.

Beregningseksempel

For at forstå beregningsmetoden er det nødvendigt at overveje teknologien i denne proces på et specifikt eksempel. Antag, at det er nødvendigt at bestemme gearforholdet for kileremsdrevet. Samtidig er det kendt, at drevskivens effekt er 4 kW, og dens hastighed (vinkel) er 97 rad/s. Samtidig har den drevne remskive denne indikator på niveauet 47,5 rad / s. Diameteren på den mindre remskive er 20 mm, og den større remskive er 25 mm.

For at bestemme gearforholdet er det nødvendigt at tage højde for bælter med en normal sektion, lavet af snorstof (størrelse A). Beregningen ser sådan ud:

IF=97/47, 5=2, 04

Ved at bestemme diameteren af remskiverne fra bordet, blev det konstateret, at den mindre aksel har en anbefalet størrelse på 125 mm. Den større aksel, når bæltet glider 0,02 vil være:

D2=2,041,25(1-0,02)=250 mm

Resultatet overholder fuldt ud kravene i GOST.

Eksempel på beregning af længden af bælter

Kileremlængden kan også bestemmes ved hjælp af den præsenterede beregning. Først skal du beregne afstanden mellem skivernes akser. For at gøre dette skal du anvende formlen:

R=SD2

С=1, 2

Herfra kan du finde afstanden mellem akslerne:

P=1, 2250=300 mm

Dernæst kan du bestemme længden af bæltet:

D=(2300 + (250-125)²+1,57(250+125))/4300=120,5 cm

Den indvendige længde af bæltet i størrelse A ifølge GOST er 118 cm. I dette tilfælde skal den anslåede længde af båndet være 121,3 cm.

Beregning af systemdrift

Ved at bestemme dimensionerne af kileremstransmissionen er det nødvendigt at beregne hovedindikatorerne for dens drift. Først skal du indstille den hastighed, hvormed båndet vil rotere. Hertil anvendes en vis beregning. Dataene for det blev givet ovenfor.

S=970,125 / 2=6,06 m/s

I dette tilfælde vil remskiverne rotere med forskellige hastigheder. Den mindre aksel vil dreje rundt med denne indikator:

CBm=3097/3, 14=916 min ^-¹

Baseret på de beregninger, der er præsenteret i de relevante opslagsbøger, bestemmes den maksimale effekt, der kan overføres ved hjælp af det præsenterede bælte. Dette tal er lig med 1,5 kW.

For at teste materialet for holdbarhed skal du lave en simpel beregning:

E=6, 01/06, 213=5.

Den resulterende indikator er acceptabel af GOST, ifølge hvilken det præsenterede bælte er lavet. Dens drift vil vare ret lang.

Designfejl

Kileremstræk bruges i mange mekanismer og enheder. Dette design har mange fordele. Den har dog også en hel liste af mangler. De er store i størrelsen. Derfor er det præsenterede system ikke egnet til alle enheder.

Samtidig er remdrevet mærket med en lav bæreevne. Dette påvirker hele systemets ydeevne. Når man bruger selv de mest moderne materialer, lader bæltets levetid meget tilbage at ønske. Det er slettet, revet.

Gearforholdet er en variabel værdi. Dette skyldes, at det fladformede bælte glider. Ved brug af det præsenterede design udsættes akslerne for en høj mekanisk påvirkning. Også belastningen virker på deres understøtninger. Dette skyldes behovet for at forspænde bæltet. I dette tilfælde bruges yderligere elementer i designet. De dæmper linjevibrationer ved at holde strimlen på overfladen af remskiverne.

Positive

Kileremstransmission har en masse fordele, så i dag bruges den ret ofte i forskellige enheder. Dette design sikrer høj jævn drift. Systemet fungerer næsten lydløst.

I tilfælde af unøjagtigheder i monteringen af remskiver kompenseres denne afvigelse. Dette er især mærkbart i krydsningsvinklen, som bestemmes mellem skiverne. Belastningen kompenseres i processen med båndglidning. Dette giver dig mulighed for at forlænge systemets levetid noget.

Remtransmissionen kompenserer for de pulseringer, der opstår under motordrift. Derfor kan du undvære at installere en elastisk kobling. Jo enklere design, jo bedre.

Det er ikke nødvendigt at smøre den præsenterede mekanisme. Besparelser kommer til udtryk i fraværet af behovet for at købe forbrugsvarer. Remskiver og rem kan nemt udskiftes. Omkostningerne ved de præsenterede varer er fortsat acceptable. Det er nemt at montere systemet.

Når du bruger dette system, viser det sig at skabe et justerbart gearforhold. Mekanismen har evnen til at arbejde ved høje hastigheder. Også selvom båndet går i stykkerandre elementer i systemet forbliver intakte. I dette tilfælde kan akslerne være i betydelig afstand fra hinanden.

Efter at have overvejet, hvad et kileremstræk er, kan vi bemærke dets høje ydeevne. Takket være dette bruges det præsenterede system i dag i mange enheder.