Bonus-malus-koefficient (BMF). KBM klasser for OSAGO: tabel. KBM 1 klasse 3 - hvad betyder det?

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Ikke alle chauffører ved, hvad KBM-klasser er. Samtidig er det ikke kun nyttigt, men også rentabelt at forstå sådanne problemer. Lad os analysere spørgsmålet helt fra begyndelsen, det vil sige for sådan en bilejer, der ikke engang ved, hvordan KBM står for, og se nærmere på nogle af finesserne i dens anvendelse.

obligatorisk forsikring

Hver bilejer skal sammen med andre dokumenter have OSAGO med sig. Dette er en lovpligtig ansvarsforsikring. Takket være politikker er alle chauffører dermed beskyttet. Hvis der sker et færdselsuheld, betaler forsikringen for den skyldige i ulykken den skadelidte for at restaurere køretøjet. Og hvis der skete skade på helbredet, så til bedring.

Denne type forsikring har et system designet til at opmuntre chauffører til at køre sikkert. Desuden gælder foranst altningen specifikt for gerningsmændene til ulykken. Det implementeres gennem KBM-klasser. Lær, hvad de betyder, og hvordan de fungerer.

KBM-klasser

MBM står for bonus-malus-koefficient. Bonussen modtages af chaufføren, der ikke kommer ud for ulykker, hvis skyldige er ham selv, og malus, det vil sige reduktionen af koefficienten, henholdsvis modtages af den, der initierer ulykken.

Kørsel uden uheld kan vare i mange år. Men forsikringsselskaberne er selvfølgelig ikke interesserede i at reducere omkostningerne ved forsikringen til nul. Derfor gav de en tærskel, hvorefter omkostningerne til forsikring ikke længere reduceres. Det er 50%.

Der er bilister, der kører efter alle færdselsregler i mange år og ikke overtræder dem. Det ville være uretfærdigt, hvis de skulle betale lige så meget som de bilister, der næsten ikke genkender reglerne på vejen.

Så den maksimale koefficient er 0,50. For at opnå dette resultat behøver du ikke at komme ud for en ulykke i 10 år.

Nedgradering eller tab af rabatter

Selv efter at have modtaget den maksimale rabat, skal du ikke tro, at den gives for evigt uden nogen betingelser. Hvis chaufføren kommer ud for en ulykke, bliver dens skyldige, så falder rabatten og når en, hvorefter du i lang tid skal flytte dig igen til de eftertragtede 50%. Men hvis chaufføren satte sig bag rattet for nylig, og hans rabat er lille, vil den som følge af en ulykke ikke kun blive nulstillet, men forsikringsomkostningerne vil endda stige.

Fra samvittighedsfulde bilisters synspunkt er dette mere end en rimelig foranst altning: Hvis du kører på en måde, der udgør en fare for andre, skal du betale mere for din politik!

Mange ulykker sker bare på grund af chaufførers udugelighed eller uærlighed. Kun sådanne mennesker vil kun betale mere i de tilfælde, hvor de kommer ud for en ulykke på grund af deres egen skyld. Derfor ville det i tilfælde af mindre hændelser være meget bedre for dem at blive enige med den skadelidte og løse problemet uden at ringe til færdselspolitiet. Så vil både være tilfredse (da der ikke er behov for at spilde tid og nerver på at interagere med forsikringsselskabet), og andre (da rabatten på policen forbliver den samme, som den var).

Du skal i øvrigt vide, at KBM-klasserne for OSAGO ikke gælder for trailere. Det vil heller ikke blive taget i betragtning, hvis policen er udstedt til en statsborger i en fremmed stat eller et køretøj til transit.

KBM-klasse for OSAGO: tabel

Så, baseret på tabellen nedenfor, kan du beregne din CBM. Den vandrette linje angiver førerens klasse ved begyndelsen af forsikringspolicens gyldighedsperiode. Afhængig af årets kørsel (ulykkesfri eller med en ulykke, med efterfølgende forsikringsudbetalinger) tildeles en eller anden KBM-klasse for OSAGO for det næste år. Tabellen består af femten klasser, hvor "M", der betyder "maksimum", er tildelt straffeboksen.

Hvilken klasse får en førstegangschauffør?

I det første forsikringsår er chaufføren tildelt klasse 3. Lad os bruge dette eksempel til at lære at forstå KBM-klasserne. Tabellen, hvis du ser på den første lodrette række, indeholder en klasse, og hvis du ser på den anden - 1. Dette er dens koefficient. Det viser sig,KBM 1, klasse 3. Hvad betyder det?

Hvis chaufføren i dette kørselsår ikke kommer ud for trafikulykker (se tredje kolonne), så vil han i den næste forsikringsperiode have henholdsvis KBM - 0,95, klasse - 4. Så bliver rabatten lig med fem procent. Men hvis der sker en ulykke i denne periode, vil han blive tildelt klasse 2, hvor BMR er 1, 4. Så skal du betale 40 % mere for forsikring.

Begyndere bag rattet bør være meget forsigtige, for i tilfælde af to eller flere ulykker vil CBM blive maksimal og vil være lig med 2,45. Men i løbet af det næste år med ulykkesfri kørsel vil tredje klasse vende tilbage til chaufføren, og han skal igen ikke betale for meget for forsikringen.

MBM lig med 0,5 betyder den maksimale 50 procent rabat. Men hvis sådan en bilist kommer ud for en ulykke, så tildeles han 7. klasse, hvilket svarer til en koefficient på 0,8.

Flere chauffører er registreret i OSAGO

Hvis forsikringspolicen er udstedt for flere chauffører, anses CBM for at være speciel. Den største koefficient tages som grundlag. Hvis der for eksempel er fire chauffører med i forsikringen, hvoraf tre har det lig med 0,7 eller derunder, men kun én har 0,9, vil forsikringen blive beregnet ud fra sidste MSC, det vil sige under hensyntagen til ti procents rabat.

CBM med ubegrænset forsikring

Hvis du har til hensigt at købe en obligatorisk forsikring, der kan bruges af et ubegrænset antal personer, betragtes KBM anderledes. Baseret på data fra ejeren af bilen.

Det er vigtigt at huske på, at hvistidligere købt en police for en begrænset kreds af personer, og derefter blev det besluttet at genudstede den til en ubegrænset en, så er det nødvendigt at indgå den særskilt de personer, der var inkluderet i policen med en begrænset kreds af personer. Ellers vil sidstnævntes KBM-klasser gå tabt.

Hvordan kontrollerer man bonus-malus-forholdet?

Bemærk venligst, at KBM ikke er inkluderet i den samlede database for den russiske Union of Motor Insurers. Den indeholder kun oplysninger om tidligere bilforsikringer. Men koefficienten udregnes og kontrolleres direkte hos forsikringsselskabet, når en chauffør køber en police. IC'er er forpligtet til at anvende CBM-klasserne for OSAGO, samt indtaste oplysninger i databasen om ulykker, hvor føreren var involveret i sin bil.

Derfor er det i dine forsikringsselskaber, du kan tjekke KBM'en og give relevante oplysninger.

Du kan dog finde ud af dette på andre måder. For eksempel ved at gå ind på RSA-hjemmesiden og kontakte KBM-databasen der. For at gøre dette skal du nedskrive din VIN-kode eller oplyse bilens nummer og oplysninger om ejeren.

Sjældent (fordi det ikke er en forpligtelse) angiver forsikringsselskaber CBM i forsikringspolicen. Derfor er det nogle gange tilstrækkeligt at omhyggeligt studere dokumentet. Nummeret kan angives ved siden af navnet på hver af chaufførerne eller med specielle mærker.

På mange sider i dag er der også online-beregnere, som du nemt kan beregne din KBM med. Således kan du selv lære det.

MDB-database

Såforsikringsselskabet tager data til beregning af koefficienten fra databasen for den russiske Union of Motor Insurers. De betales direkte af de forsikringsselskaber, der har forsikret chaufførerne. Denne funktion bør huskes især af dem, der beslutter sig for at ændre deres SC til en anden. Det er bedst for dem at tage et certifikat fra det tidligere forsikringsselskab, hvor KBM vil blive angivet. Faktum er, at nogle af dem kan indtaste oplysninger på det forkerte tidspunkt eller glemme det, der kan også være problemer med at indlæse systemet, og så videre. Derfor er det bedre at spille det sikkert og personligt medbringe et dokument, der beviser, at du har en bestemt koefficient, så du ikke "ved et uheld" nulstiller den.

Rabatfunktioner

Følgende oplysninger bør overvejes i denne sag.

Indtil for nylig var der angivet en rabat for ulykkesfri kørsel for en bestemt bil. Da chaufføren solgte den og købte en ny, skulle chaufføren genstarte sin forsikringshistorik. Da man identificerede manglerne ved dette system, blev det besluttet at opgive det. Nu relaterer hele antallet af, hvor mange KBM-klasser der findes, direkte til driveren. Derfor er det lige meget, hvilken bil han kører, og i hvilket forsikringsselskab han har købt OSAGO-police. Det vigtigste er ulykkesfri kørsel.

Udvalgte spørgsmål ofte stillet af chauffører

Lad os overveje et par separate situationer.

Hvad skal man f.eks. gøre ved en af chaufførerne, der er indskrevet i OSAGO og har skiftet sit kørekort? I tilfælde af en gyldig kontrakt skal du straks kontakte Storbritannien. Forsikringstager iunderretter skriftligt forsikringsselskabet om dette, så sidstnævnte foretager justeringer af informationsgrundlaget for den russiske forsikringsforening.

Et andet spørgsmål af interesse for bilister er, hvordan CBM bestemmes, hvis forsikringsaftalen ikke er begrænset af antallet af chauffører, således at kontrakten tidligere fastsatte begrænsninger for deres antal. I dette tilfælde tildeler forsikringsselskabet den klasse, der er angivet i forsikringsaftalen. Hvordan agerer IC, hvis situationen er den modsatte, det vil sige, at den tidligere forsikringsaftale ikke havde begrænsninger på antallet af personer, og den nye blev indgået på betingelser med begrænsninger? I dette tilfælde er forsikringsselskabet forpligtet til at reducere BMF.

Klasse 3 - hvad betyder det for føreren? Ud over at denne klasse er tildelt den, der satte sig bag rattet for første gang, hvis chaufføren ikke har indgået en OSAGO-aftale i mere end et år, uanset hvilken rabat han havde før, så brænder den ud, og han igen modtager en klasse, som om han satte sig bag rattet for første gang. Det vil sige KBM 1, klasse 3.

Hvad betyder det for chaufføren, hvis han ikke giver fuld information om ulykken ved kontraktens indgåelse? En forkert beregning vil straks blive opdaget af systemet. Derfor pålægger forsikringsselskabet i denne sag føreren bøder. De er udtrykt i 1,5 kbm. Det vil sige, næste år vil betalingen stige med 1,5 koefficienter.

Konklusion

Vi har set på, hvad BMF-klasser betyder, hvordan de beregnes, anvendes og verificeres. Bilister skal huske, at det ikke kun er vigtigt at kunne køre bil og følge alle eksisterende færdselsregler.bevægelse. Det ville også være nyttigt at forstå nogle relaterede emner, såsom for eksempel forsikring og dens finesser, det vil sige vores emne i dag. Så vil han føle sig sikker bag rattet, samtidig med at han sparer sine penge.