Ste alth-teknologi. Fly F-117A, C-37 "Berkut" og andre

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Rusland har længe dystet med USA om prioritet i at skabe en jagerfly fra det enogtyvende århundrede, der kombinerer egenskaberne fra et supersonisk supermanøvredygtigt kampkøretøj og ste alth-teknologi. Et fly med sådanne kvaliteter bør ikke detekteres af radarer og infrarødt overvågningsudstyr. Konstruktionen af sådan et fremtidsjagerfly er ikke kun i stand til dramatisk at øge effektiviteten af det nationale luftvåben, men giver også et stærkt argument i konkurrencekampen på det globale våbenmarked.

Indtil for ganske nylig kunne de førende designbureauer og flyproducenter ikke kombinere sådanne teknologisk modstridende egenskaber i ét kampfly. Desuden var Rusland overvejende i rollen som indhentning. Ved at kombinere alle disse kvaliteter skulle flyet, der er bygget ved hjælp af Ste alth-teknologien, blive et vigtigt trumfkort i løsningen af forskellige geopolitiske problemer.

For eksempel blev MiG-29 udviklet som et passende svar på skabelsen af det amerikanske F-18 jagerfly, og Su-27 var en slagsmodvægt F-15. Og selvom alle disse modeller på én gang blev et reelt gennembrud og en stor bedrift inden for flykonstruktion, kræver moderne doktriner udviklingen af et fundament alt nyt jagerfly, der kombinerer fremragende flyveegenskaber med ste alth-teknologi. Flyet, hvis konstruktion er baseret på et sådant koncept, skulle ikke kun være utilgængeligt for radar, men også have kvaliteterne af et supersonisk og supermanøvredygtigt kampkøretøj til flere formål.

Det amerikanske ste alth-fly F-117 kunne ikke bringe sine designere tættere på det ønskede mål. Denne maskine havde meget beskedne flyveegenskaber og kunne ikke deltage i seriøse luftkampe. Det amerikanske luftvåben brugte enorme budgetmidler på udviklingen af et virkeligt effektivt og usynligt bevinget rovdyr. De var dog først i stand til at komme tættere på gennemførelsen af denne opgave i efteråret 1997, da test af F-22 Raptor jagerflyet begyndte.

Men denne gang kunne amerikanske flyproducenter ikke regne med ubetinget overlegenhed. Siden Sukhoi Design Bureau begyndte flyvetest af S-37 Berkut-maskinen kun to uger senere end sine konkurrenter. Ifølge autoritative skøn fra militære eksperter er den russiske jager betydeligt overlegen i forhold til Raptor, hovedsagelig på grund af den unikke omvendt-fejede vinge. Alt dette bragte konkurrencen mellem teknik og teknologi til en ny konfrontationsrunde.

Efter afslutningen af operationen forErobringen af irakiske oliefelter, ambitiøst kaldet "Desert Storm", roste amerikanske militærembedsmænd utrætteligt deres Lockheed F-117A-fly. Disse "sorte spøgelser", som udførte adskillige ødelæggende razziaer mod Bagdad, kunne ikke engang ses af det irakiske luftforsvar på deres radarstationers monitorer. Dette ste alth-fly, hvis foto viser maskinens ideelle geometri, var legemliggørelsen af tredive års bestræbelser fra amerikanske ingeniører på at udvikle denne teknologi.

Tilbage i 1962 forsøgte Lockheed at skabe et A-12 ste alth-fly. I begyndelsen gav disse forsøg ikke det ønskede resultat. Du kan også huske Ste alth-flyet, datidens berømte SR-71 luftrekognosceringsfly, som fik sit kaldenavn "Black Bird" på grund af den specielle belægning, der absorberede radiobølger i den tilsvarende farve. I begyndelsen af 1970'erne, med den hurtige udvikling af computerteknologi og programmering, blev det muligt at simulere flyvning på en computer. Så bilen blev designet, som havde minimal radiosynlighed. Allerede i 1975 skabte Lockheed-designerne den første prototype af et ste alth-fly. I vinteren 1977 lettede den nye generation F-117A kampkøretøj for første gang, og seks år senere blev den adopteret af det amerikanske luftvåben.

Opmuntret af denne succes instruerede Pentagon Northrop om at udvikle et nyt strategisk bombefly ved hjælp af samme teknologi, usårbar over for fjendens luftforsvar. Arbejdet, der varede ni år, endte med konstruktionen af maskinen, som fik kodebetegnelsen B-2. Når du opretter alle"usynlige" brugte amerikanerne ikke aliens teknologi, som der var mange historier om, men vores landsmænds teoretiske udvikling.

For at absorbere radioemission brugte de en speciel ferromagnetisk belægning på kabinettet. Derudover tyede amerikanerne til mange yderligere tricks. For eksempel i selve maskinen var næsten alle elementer lavet af ikke-reflekterende kompositmaterialer som kulfiber. Alle motorer var udstyret med støjreducerende kappe og tvungne kølesystemer, der reducerer intensiteten af infrarøde emissioner. Og meget mere blev brugt i de amerikanske "invisibles".

Men her opstår et rimeligt spørgsmål om effektiviteten af alle disse tricks. Og så viser det sig, at enorme midler (mange milliarder af dollars!) er spildt forgæves. Først og fremmest viste disse maskiner sig at være så lunefulde i drift, at det kun var muligt at forberede dem til flyvning på baseflyvepladser. Derudover viste det sig undervejs, at så snart Ste alth bliver våd, begynder det tydeligt at dukke op på radarskærmene, ligesom den usynlige mand fra den berømte roman af HG Wells. Måske af denne grund blev F-117A under fjendtlighederne i Jugoslavien skudt ned i en af de allerførste togter.

Men afsluttede endelig forskningen fra amerikanske videnskabsmænd og flyfabrikanter på dette område, en opfindelse lavet i Rusland, hvor en fundament alt ny teknologi til at skabe radiousynlighed blev udviklet. I nærheden af flyet genereres specielle plasmaskyer, der absorberer elektromagnetiske bølger så intenst, atat bilens synlighed på radarstationernes skærme er reduceret med mere end hundrede gange.