Irbit Motor Plant: historie, produkter

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Irbit Motorcycle Plant er den eneste virksomhed i verden til storstilet produktion af tunge sidevognsmotorcykler. Ural-mærket er blevet synonymt med høj cross-country-evne, mobilitet og anstændig kvalitet. 99% af produkterne eksporteres. Overraskende nok er Ural-modellen blevet en kultmodel i USA, Australien, Canada på niveau med Harley-Davidson, Brough og Indian.

Spy Story

I slutningen af 30'erne kom sovjetiske militærledere til den konklusion, at hæren manglede et let mobilt køretøj til rekognoscering, kommunikation, ammunitionslevering, hurtig bevægelse af avancerede motoriserede infanterienheder og kampvognsstøtte. Bilerne fra disse år havde ikke de nødvendige egenskaber, sad fast i mudder, var for mærkbare på slagmarken. Brugen af heste blev allerede betragtet som en anakronisme.

Motorcykler med sidevogn, som dukkede op i de tyske tropper, var den perfekte løsning. Det var dog ikke let at få dem. Målet var trods alt ikke kun at købe et parti trehjulede "terrængående køretøjer",og etablere deres egen produktion. En særlig operation blev udviklet til at købe fem BMW R71-biler i Sverige og hemmeligt levere dem til USSR. I fremtiden begyndte Irbit Motor Plant at producere en revideret model af "jernhesten" under navnet M-72. BMW R71 blev i øvrigt også prototypen på de amerikanske hærmotorcykler Indian og Harley-Davidson.

På krigens veje

Som med de fleste virksomheder var Anden Verdenskrig den primære årsag til dannelsen af et motorcykelfirma i Irbit under beskyttelse af Uralbjergene. I 1941 blev værkstederne i Moskva Motor Plant overført hertil. Jeg var nødt til at putte mig, hvor jeg skulle. De vigtigste faciliteter blev indsat i et tidligere bryggeri, en del af udstyret er placeret i det fjerne, på territoriet af en trailerfabrik.

Det første parti M-72'ere blev produceret af det nyoprettede Irbit Motor Plant den 25. februar 1942, et par måneder efter evakueringen. Gennem hele krigsårene arbejdede fabriksarbejdere under dårligt tilpassede, trange forhold. Dette forhindrede dog ikke produktionen af 9799 stykker udstyr. Motorcykler blev aktivt brugt i hæren efter slutningen af Anden Verdenskrig.

fredstid

Først efter krigen trak fabriksarbejderne vejret frit. I 1947 blev der godkendt planer om en væsentlig udvidelse af produktionsgrundlaget. Under efterkrigstidens femårsplan blev Irbit Motor Plant faktisk genopbygget. På de nye værksteder var alt tænkt specifikt til produktion af sidevognsmotorcykler. Markant udvidet personale.

Selvom hæren ikke havde brug for så mange flere motorcykler, blev udstyret købt med fornøjelseorganisationer, landbrug, politi, almindelige borgere. Indtil 1950 rullede 30.000 "fredelige" eksemplarer af samlebåndet. I 1955 kom opdaterede modeller i forskellige farver ind på landets veje. Disse var M-72'ere med en forstærket ramme og hjul og et forbedret motordesign.

Kreative eksperimenter

IMZ-designere ledte sammen med USA efter andre udviklingsretninger. Øjnene vendte mod bilindustrien. Især er der udviklet en usædvanlig designmodel af en minibus med et karosseri af Belka-vognlayoutet. Køretøjets hastighed baseret på M-72 nåede 80 km/t.

Den eksperimentelle linje inkluderer en firehjulstrækker til landdistrikter - en konkurrent til UAZ. SUV'en under det søde navn "Spark" brugte komponenter og en motor, der blev produceret af Irbit Motor Plant, reservedele fra Moskvich 410 og andre producenter. Hastigheden på 70 km/t var acceptabel for landsbybeboerne.

På samme tid, under beskyttelse af militæret, blev der designet ikke mindre eksotisk udstyr - et flydende terrængående køretøj af projekt 032. Designet til evakuering, levering af ammunition og rekognoscering, havde det en designfunktion. Styretøjet skiftede til venstre side, og føreren kunne styre terrængående køretøjet ved at kravle på jorden. Designeksperimenter gik dog ikke i serie.

Irbit Motor Plant: "Ural"

De fleste mennesker i landet kender sidevognsmotorcykler under Ural-mærket. Hun er mere melodiøs end det ansigtsløse "M", oglægger vægt på virksomhedens geografiske tilhørsforhold. Navnet blev første gang brugt i 1961. "Ural M-62" var udstyret med en overliggende ventilmotor 650 cm3 med en kapacitet på 28 liter. med., som tillod at accelerere til 95 km/t. Mere end 140.000 motorcykler med et "bjerg"-karakter har fundet ejere i løbet af den femårige periode.

Mærket Ural er blevet et symbol på den bedste motorcykel med sidevogn. To-hjulede specialiserede modifikationer til eskorte- og patruljetjeneste blev også produceret. Under USSR forblev virksomheden et magtfuldt center for maskinteknik, der producerede over 100.000 enheder udstyr årligt.

Dows and ups

Det er svært at sige, om Irbit Motor Plant har bestået tidens tand. Under markedsforhold viste en så imponerende mængde motorkøretøjer sig at være uanmeldt. De fleste af butikkerne var lukket, ud af 9.000 arbejdere var et par hundrede tilbage til at arbejde. Samtidig gik virksomheden over til manuel montering af høj kvalitet. Rammen og et antal noder er lavet hos IMZ, komponenter er leveret af udenlandske partnere.

Teamet formåede at bringe kvaliteten af "Urals" til en hidtil uopnåelig højde. Motorcykler har vundet respekt hos en selektiv amerikansk offentlighed. At eje udstyr under Ural-mærket i USA betragtes som prestigefyldt.

Products of the Irbit Motorcycle Plant

Uralernes udseende har ikke ændret sig meget. Det er vintagedesignet og den stærke brutale konstruktion, der glæder købere af motorcykler af det legendariske mærke. Men kvaliteten af komponenter har ændret sig fundament alt. Den engang simple teknik har fået en glans på grund af overflodenforkromet metal, forbedret malingskvalitet, sans for detaljer.

I dag tilbyder IMZ kørestolsmodeller under Ural-mærket:

• "Retro";
• "Retro M70";
• "By";
• Patrulje;
• Gear-Up.

Forskelle vedrører for det meste design og små tekniske funktioner. Prisen på modeller er høj og overstiger 600.000 rubler. Udgifterne til udstyr stopper dog ikke hengivne fans af det legendariske mærke. Irbit Motorcycle Plant fremstiller årligt omkring 1000 motorcykler på bestilling.