Dækshelikopter "Minoga": beskrivelse og interessante fakta

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Den lovende russiske transportør-baserede helikopter "Minoga" burde erstatte den velfortjente "veteran" Ka-27 på kampposten. Luftfartseksperter er enige om, at den nye maskine med mindre dimensioner vil være meget kraftigere end sin forgænger, og moderne udstyr og kompetent udstyr vil gøre den til et formidabelt og effektivt våben.

Hovedflådens helikopter

Siden 1981 har den Ka-27-fartøjsbaserede helikopter tjent som det vigtigste luftfartsmiddel til at opdage fjendtlige ubåde og udføre eftersøgnings- og redningsoperationer i den russiske flåde.

Navigations-, pilot- og anti-ubådsudstyr (automatiseret søge- og sigtesystem "Blæksprutte"), meget innovativt for sin tid, mistede gradvist sin relevans og blev forældet. Efter adskillige muligheder for at opgradere maskinen (mere end 400 enheder blev produceret i alt), blev det klart, at luftfartsselskab-baseret luftfart havde brug for en kvalitativt ny helikopter.

NaturligPredator

Fra 2016 er der gennemført flytests af fire prototyper af flådevarianten af den berømte "Alligator" - Ka-52K "Katran". Bilen adskiller sig fra sit landmodstykke ved at folde klinger og understøttende konsoller, forstærket landingsstel og yderligere anti-korrosionsbehandling. Katrans præstationsegenskaber er uovertruffen, og nyttelasten på mere end to tons gør helikopteren til et rigtigt flyvende arsenal.

Men faktum er, at maskinen blev skabt specielt til hangarskibe og helikopterskibe (især til de uforglemmelige Mistrals). Det er muligt at placere en helikopter på store anti-ubådsskibe, men operation på destroyere og missilkrydsere er fyldt med visse problemer.

Prioritetsretning

Siden 2015 er et projekt til at skabe en multifunktionel marinehelikopter blevet lanceret ved designbureauet for JSC "Kamov" efter ordre fra Den Russiske Føderations Forsvarsministerium. Officielle oplysninger om det nye produkt 450 (Minoga skibsbåren helikopter) kan næppe kaldes udtømmende. På en pressekonference afholdt som en del af Helirussia-2016-udstillingen fort alte en af lederne af den russiske helikopterafholdelse journalister om starten på udviklingsarbejdet.

General designer og direkte projektleder S. Mikheev (Kamov JSC), som besvarede spørgsmål fra en TASS-korrespondent, bekræftede, at oprettelsen af et lovende helikopterkompleks med flere varianter er en prioritetaktivitetsvektoren for hans enhed. Dækshelikopteren "Minoga" vil bestå de statslige tests ikke tidligere end om et årti. I øjeblikket er den tekniske konfiguration af maskinen aft alt, dimensionerne er bundet til skibsstandarder, de vigtigste taktiske, operationelle og økonomiske egenskaber er blevet fastlagt, og aerodynamiske test af skroget er blevet udført. Ifølge designeren vil den første eksperimentelle Minoga-helikopter tage til himlen i 2020. I fremtiden er det planlagt at udvikle en kombineret våben- og civil version af køretøjet.

Luftfartseksperters udtalelser

Luftfartsekspert V. A. Karnozov og militærpilot D. Drozdenko er enige om, at den enhed, der bliver skabt, vil have mindre imponerende dimensioner end dens forgængere. Dette vil give ham mulighed for at være baseret på mindre skibe, og på skibe af fregat- og korvetklassen, i stedet for en gammel maskine, placere to nye. I forbindelse med forbedring og miniaturisering af den radio-elektroniske base angiver eksperter den maksimale startvægt for en helikopter i området fem til seks tons (for Ka-27 er dette tal 12 tons).

Minoga-marinehelikopteren vil have et koaksialsystem, der er traditionelt for Kamov-maskiner. Fordelen ved dette design er ikke kun i funktionerne i aerodynamikken: fraværet af en bagerste halerotor giver dig mulighed for at begrænse størrelsen af skroget med rotorernes diameter. Brugen af kompositmaterialer og den specielle form af bladene, minimerer muligheden for at luftstrømmen går i stå ved høje hastigheder,reducer luftmodstanden og øg bilens hastighed op til 320 km/t.

Smart hardware

"United Instrument-Making Corporation" er aktivt involveret i "Minoga"-projektet. Helikopteren er planlagt til at være udstyret med det nyeste kommunikationssystem, udviklet af den strukturelle underafdeling af det militærindustrielle kompleks - Nizhny Novgorod Research and Production Enterprise Polet. Det automatiserede integrerede kontrolsystem med en omprogrammerbar platform integrerer delsystemer til selvdiagnose og optimering af driftstilstande. Beskyttede og støjbestandige bredbåndskommunikationskanaler er i stand til at transmittere ikke kun stemmeinformation, men også udsende en videostream, navigation og radardata. Samtidig reduceres antallet af eksterne antenner maksim alt. Det er således meningen, at antennesystemet "Aist-62" skal være indbygget i helikopterens skrog.

Det udviklede kompleks integreres nemt i alle automatiserede kamp- og kommando- og kontrolsystemer. Polet-specialister fortsætter med at forbedre og modernisere instrumenter og udstyr.

Kraftværk

Minoga-helikopteren formodes at være udstyret med to TV7-117V turboakselmotorer (eller, ifølge nogle kilder, tilpassede versioner af VK-2500).

Ny generation af kraftenheder er nemme at vedligeholde og har en betydelig ressource. Modulært design garanterer god vedligeholdelse i markenbetingelser. Brændstofeffektivitet sikres af et højt niveau af parametre og effektivitet af hovedkomponenterne og samlingerne. Du kan se mere detaljerede oplysninger i tabellen nedenfor.

Specifikationer TV7-117V

Maksimal effekt (hk)	3500
Takeoff power (hk)	2500
Cruising power (hk)	1650
Brændstofforbrug g/l. s.h	208
Samlet ressource (time)	6000 (12000 i fremtiden)
eftersynsinterval	1500
Længde (m)	1, 78
Højde (m)	0, 727
Width (m)	0, 635
Vægt (kg)	380

Sea Devil

Anti-ubådsudstyret i det nye projekt holdes i den strengeste fortrolighed, men nu kalder eksperter Lamprey-helikopteren for et mareridt for ubåde. Vi kan med tillid sige, at i denne henseende vil ydeevnen af den transportør-baserede Ka-92 langt overstige dens forgængers muligheder, som stadig betragtes som unikke. Ka-27 registrerer, sporer og eliminerer sikkert ubåde, der opererer på dybder op til 500 meter ved hastigheder op til 75 km/t. Helikopterens maksimale afstand fra basefartøjet når 200 km. Helikopteren udfører de tildelte kampmissioner på ethvert tidspunkt af dagen under vanskelige vejrforhold og havoverfladeforstyrrelser op til 5 point på Beaufort-skalaen(bølgehøjde op til 2,5 m, vindhastighed op til 10 m/s).

Generationsskift

Den fortsatte drift af Ka-27 vil give ingeniører og militærspecialister mulighed for at perfektionere den skabte Minoga-helikopter. Ved at navngive projektets tiårige periode specificerede den generelle designer af JSC "Kamov" S. Mikheev, at først efter at have testet helikopteren i hæren og flåden kan vi tale om "fødslen" af en ny model. Et halvt århundredes erfaring i bedriftens helikopterindustri og rotorfartøjsdrift vil blive brugt til at arbejde på projektet.

Det skal bemærkes, at forhandlinger om en ny femte-generations offshore-helikopter til den russiske flåde er blevet stædigt ført siden 2009. Oplysninger om ham i forskellige kilder er meget modstridende og er tilsyneladende forbundet med hemmeligholdelsen af udvikling og produktion. Netop det faktum, at toplederne i den russiske helikopterholding har bekræftet starten på arbejdet, garanterer, at flåden vil modtage en ny skibsbåren helikopter i det næste årti.