Shilka selvkørende antiluftskyts. ZSU-23-4 "Shilka"

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

I de første to årtier efter dets fremkomst blev luftfarten en formidabel kampstyrke. Naturligvis begyndte midler straks at dukke op for at modvirke dets ødelæggende angreb. Selv de enkleste fly fra Første Verdenskrig kunne påføre tropperne fra de modstående sider betydelig skade. Så var der Spanien, Abessinien og mange andre konflikter, der fandt sted med brug af fly, bombede ofte forsvarsløse stillinger eller fredelige landsbyer, uden at møde en afvisning. Den massive modstand mod luftfart begyndte dog i 1939, da Anden Verdenskrig brød ud. Luftforsvarsartilleri er blevet en separat type våben. Oftest var hovedproblemet for jordstyrkerne repræsenteret af fjendens angrebsfly, der opererede i lav højde og leverede nøjagtige bombeangreb. Denne situation har ikke ændret sig grundlæggende i løbet af de sidste syv årtier.

Historisk baggrund for Shilka-konceptet

Allerede i slutningen af tyverne af det XX århundrede begyndte mange våbenfabrikanter, der foregreb den voksende efterspørgsel, at udvikle hurtigskydende artillerisystemer, designet primært tilkampluftmål. Som et resultat dukkede prøver af våben med lille kaliber på tårnstande, udstyret med cirkulære drejemekanismer, op. Eksempler er de tyske FlaK antiluftskytskanoner (forkortelse for Flugzeugabwehrkanone), der blev vedtaget af Wehrmacht i 1934. Under krigen, der begyndte fem år senere, blev de gentagne gange moderniseret og produceret i stort antal. Oerlikons, udviklet i Schweiz (1927) og brugt af alle stridende parter i Anden Verdenskrig, opnåede stor berømmelse. Systemerne viste høj effektivitet i at besejre angrebsfly, der blev tvunget til at operere i lav højde. Kaliberen af disse hurtigskydende kanoner var norm alt 20 mm med forskellige længder af patronen (begyndelseshastigheden og følgelig rækkevidden afhænger af mængden af sprængstoffer i ærmet). Stigningen i brandhastigheden blev opnået ved at bruge flerløbssystemer. Således blev der dannet et generelt koncept, ifølge hvilket den sovjetiske selvkørende luftværnskanon "Shilka" efterfølgende blev skabt.

Hvorfor har vi brug for en selvkørende hurtigskydende antiluftskyts

I 50'erne dukkede raketteknologi op, inklusive antiluftfartøjer. Strategiske bombefly og rekognosceringsfly, som tidligere følte sig ret trygge på fremmede himmelstrøg, mistede pludselig deres utilgængelighed. Udviklingen af luftfarten fulgte naturligvis også vejen med at øge loftet og hastigheden, men det blev usikkert for almindelige angrebsfly at dukke op over fjendens positioner. Sandt nok havde de én pålidelig måde at ikke blive ramt af luftforsvarsmissiler på, og den bestod i at komme ind i målet i ekstrem lav højde. Fra slutningen af 60'erneUSSR's antiluftfartøjsartilleri var ikke klar til at afvise angrebene fra fjendtlige fly, der fløj langs en flad bane med høj hastighed. Responstiden viste sig at være ekstremt kort, en person selv med de hurtigste "bokse"-reflekser kunne ikke fysisk nå at åbne ild og endnu mindre ramme et mål, der blinkede på himlen i få sekunder. Automatisering og pålidelige detektionssystemer var påkrævet. I 1957 indledte et hemmeligt dekret fra Ministerrådet starten på arbejdet med oprettelsen af hurtigskydende ZSU. De fandt også på et navn: Shilka selvkørende antiluftskyts. Det var en lille sag: at designe og fremstille det.

Hvordan skal ZSU være?

Kravene til den nye teknologi omfattede mange genstande, blandt dem var mange unikke for vores våbensmede. Her er nogle af dem:

- Antiluftskytskanoner "Shilka" bør have en indbygget radar til at detektere fjendtlige fly.

- Kaliber - 23 mm. Den er selvfølgelig lille, men praksis fra tidligere militære operationer viste, at med en høj skudhastighed kunne en eksplosiv fragmenteringsladning godt påføre skader, der er tilstrækkelige til at neutralisere kampevnen hos et angribende køretøj.

- Systemet bør omfatte en automatisk enhed, der genererer en algoritme til at spore målet under skydning under forskellige forhold, inklusive på farten. I betragtning af den elementære base i midten af det 20. århundrede er opgaven ikke let.

- Shilka-installationen skal være selvkørende, i stand til at bevæge sig over ujævnt terræn såvel som enhver tank.

kanoner

USSR's artilleri siden Stalins tid var det bedste i verden, så der var ingen spørgsmål om alt relateret til "stammer". Det var kun tilbage at vælge den bedste mulighed for opladningsmekanismen (båndet blev anerkendt som det bedste). Automatisk pistol 23 mm kaliber "Amur" AZP-23 med en imponerende "ydelse" på 3400 rds / min. havde brug for tvungen væskekøling (frostvæske eller vand), men det var det værd. Ethvert mål inden for en radius på 200 m til 2,5 km havde ringe chance for at overleve og ramte sigtets trådkors. Trunks var udstyret med et stabiliseringssystem, deres position blev styret af hydrauliske aktuatorer. Der var fire kanoner.

Hvor placeres radarantennen?

ZSU-23 "Shilka" er strukturelt fremstillet efter det klassiske skema med et kamprum, agterkraftværk, bagudveksling og et mobilt tårn. Der opstod nogle problemer med placeringen af radarantennen. Det var irrationelt at placere det mellem tønderne, metaldele kunne blive en skærm for udsendte og modtagne signaler. Sidestillingen truede med mekanisk ødelæggelse af "pladen" fra de vibrationer, der opstår under affyring. Derudover var der under forhold med stærke elektroniske modforanst altninger (interferens) forsynet med en manuel kontrolmulighed med sigte gennem skyttens sigte, og udsenderens design kunne blokere udsynet. Som et resultat blev antennen gjort foldbar og placeret over strømrummet ved agterstavnen.

Motor og chassis

Chassis lånt fra en let tankPT-76. Den inkluderer seks vejhjul på hver side. Støddæmperne er torsionsstang, skinnerne er udstyret med gummitætninger for at beskytte mod for tidligt slid.

Forstærket motor (B6R), 280 hk. med., med et udkastningskølesystem. Gearkassen er fem-trins, hvilket giver en rækkevidde fra 30 km/t (i vanskeligt terræn) til 50 km/t (på motorvej). Strømreserve uden tankning - op til 450 km/t med fuldt fyldte tanke.

ZU-23-enheden er udstyret med et perfekt luftfiltreringssystem, inklusive et labyrintsystem af skillevægge, samt yderligere screening af udstødningsgasforurening.

Køretøjets samlede vægt er 21 tons, inklusive tårnet - mere end 8 tons.

Instrumenter

Det elektroniske udstyr, som Shilka selvkørende antiluftskyts kanon er udstyret med, er integreret i et enkelt RPK-2M brandkontrolsystem. Radioinstrumentkomplekset inkluderer en radar (1RL33M2, samlet på en lampeelementbase), en indbygget computer (på tidspunktet for oprettelsen af prøven blev det kaldt en beregningsenhed), et radiointerferensbeskyttelsessystem, en backup-optik syn.

Komplekset giver mulighed for at detektere et mål (i en afstand på op til 20 km), dets automatiske sporing (op til 15 km), ændre bærefrekvensen for impulser i tilfælde af interferens (slingre), beregne parametrene for brand for at opnå en høj sandsynlighed for at ramme granater. Systemet kan fungere i fem tilstande, herunder at huske koordinaterne for et objekt, bestemme dets vinkelringe og skyde mod jordmål.

Ekstern kommunikation udføres af radiostationen R-123M, intern - med intercom TPU-4.

Ærværdig alder og ansøgningserfaring

Shilka selvkørende antiluftskyts blev taget i brug for mere end et halvt århundrede siden. På trods af en så respektabel alder for luftværnsvåben, har fire dusin stater det stadig i deres væbnede styrkers arsenal. Den israelske hær, som i 1973 oplevede den knusende virkning af fire tønder af denne SZU på sit fly, fortsætter med at bruge tres kopier fanget fra Egypten, plus yderligere købt senere. Ud over de republikker, der tidligere udgjorde USSR, er mange stater i Afrika, Asien og den arabiske verden klar til at bruge sovjetiske antiluftskyts i tilfælde af krig. Nogle af dem har erfaring med kampbrug af disse luftforsvarssystemer, som formåede at lave krig både i Mellemøsten og i Vietnam (og på ingen måde mod svage modstandere). De er også i hærene i de tidligere Warszawapagt-lande, og i et betydeligt antal. Og hvad er karakteristisk: ingen steder og ingen kalder ZU-23 for et antikt eller et andet kaldenavn, der kendetegner et forældet våben.

Modernisering og udsigter

Ja, den gode gamle Shilka er ikke længere ung. Luftværnsinstallationen har gennemgået flere opgraderinger, som havde til formål at forbedre ydeevnen og øge pålideligheden. Hun lærte at skelne sine fly fra fremmede, begyndte at handle hurtigere, elektronik modtog nye blokke på en moderne elementbase. Den sidste "opgradering" fandt sted i halvfemserne, på samme tid, tilsyneladende,moderniseringspotentialet i dette system er udtømt. Shilkaerne bliver erstattet af Tunguskaerne og andre SZU'er, som har meget mere seriøse kapaciteter. En moderne kamphelikopter kan ramme en ZU-23 fra en afstand, der er utilgængelig for den. Hvad kan du gøre, fremskridt…