AN 225 - "Valuev" blandt fly

AN 225 - "Valuev" blandt fly
AN 225 - "Valuev" blandt fly

Video: AN 225 - "Valuev" blandt fly

Video: AN 225 -
Video: Анкудиновский парк видео 2024, April
Anonim

AN 225-flyet dukkede op takket være…raketter. Faktum er, at begyndelsen af brugen af tunge løfteraketter medførte behovet for at skabe et fly, der hurtigt kunne transportere massive og meget tunge dele over lange afstande. Så på bare 3,5 år blev AN 225 skabt, hvor tallet "225" betød det antal tons, som dette fly kunne løfte. I dag er det det største fly på planeten med den højeste nyttelast.

en 225
en 225

Arbejdet på det gigantiske fly begyndte i USSR hos Antonov Design Bureau. Udviklingen blev ledet af designeren Balabuev. Under hans ledelse fuldførte virksomheden med succes skabelsen af et transportfly af universel type, der kunne transportere forskellige laster i og uden for skroget. Derudover blev det antaget, at AN 225 kunne være det første trin for luftopsendte rumfartøjer.

Airplane An 225,hvis egenskaber højst sandsynligt tillader sådanne missioner at blive udført, har meget imponerende parametre. Flyet er 84 meter langt, dets vingefang er tæt på 90 meter (en af siderne af fodboldbanen), køretøjet har en maksimal hastighed på 850 km i timen, kan klatre 9 km og flyve 2,5 tusinde kilometer med en maksimal belastning på 250 tons. Den har et kæmpe lastrum 4,4 meter højt, 43 meter langt og omkring 6,4 meter bredt, som nemt kan rumme mere end 70 biler og modeller som Belaz eller Komatsu. For at denne kæmpe kan vende rundt, skal du bruge en strimmel på mindst 60 meter bred.

en 225 karakteristika
en 225 karakteristika

Hvis du ser på udseendet af AN 225, kan du se, at flyet er ejer af en tofinnet fjerdragt, lodret type. Det er en del af et strukturelt system, der sammen med syv tohjulede stativer på hver side og et vingefang giver dig mulighed for at bære ekstra lange byrder (op til 70 meter) "på ryggen". I USSR var det med dens hjælp blandt andet planlagt at opsende komplekser, der ville gøre det muligt at opsende last i kredsløb nær Jorden, samt at bruge det i kombination med en ekranoplan af Eaglet-klassen til redningsoperationer til søs.

De første test af flyet fandt sted i USSR i 1989. Derefter fungerede flyvevejen for denne forekomst af AN 225 ikke på grund af landets sammenbrud, udstyr blev fjernet fra det, og det står på en flyveplads i forstæderne til Kiev. I Ukraine blev der i begyndelsen af det 21. århundrede skabt den anden kopi af flyet, som betjenes i dag. FRAmed dens hjælp blev der i 2009 leveret en generator til et vandkraftværk til Armenien, i 2011 modtog Japan en last humanitær hjælp, og i 2012 blev enheder til et andet vandkraftværk leveret til Tadsjikistan. I 2014-2015 er det planlagt at udgive endnu en kopi af en sådan maskine, som ikke har sin side i verden. Mriyas nærmeste konkurrenter, Airbus og Boeing, har en lastekapacitet på højst 150 tons, hvilket fratager dem evnen til at transportere supertung og overdimensioneret last.

fly en 225
fly en 225

Oprettelsen af fly af denne klasse er en ekstremt dyr operation, og du kan kun leje det for et meget stort beløb, hvilket afhænger af den type gods, der transporteres. Det menes, at flyvetimen for dette fly overstiger prisen på flyvetimen for Ruslan-flyet, som har en lavere bæreevne. Samtidig koster lejen af det sidste fly omkring 25 tusind dollars i timen.

Anbefalede: