Udnævnelse og arrangement af personbiler

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Alle vogne, der drives af russiske jernbaner, er opdelt i flere klasser: special, fragt, passager. Sidstnævnte type rullende materiel kan til gengæld være selvkørende og ikke-selvkørende. Den første gruppe omfatter biler af dieseltog og elektriske sektioner. Sådanne rullende materielenheder bruges ikke særlig ofte i Rusland. Som udgangspunkt kører almindelige ikke-selvkørende personbiler på vores lands jernbaner, selvfølgelig. De har en ret simpel enhed, da de bevæger sig på et lokomotiv.

Klassificering efter formål

Ikke-selvkørende jernbanevogne kan til gengæld opdeles i grupper afhængigt af afstanden. Deres sorter på dette grundlag findes som følger:

• rum;
• reserveret sæde;
• sidder.

De første to typer biler bruges i fjerntog. Den tredje variant er designet til cruising over relativt korte afstande.

Hvad er kupébiler

Sådant rullende materiel er igen klassificeret i:

• bløde vogne;
• hårdt;
• international.

Inde i vognene af denne type er der rum, lukket med skydedøre fra siden af korridoren. Det er en tur til dem mere værd end på det reserverede sæde eller siddende.

Bløde vogne tilhører den højeste kategori. De giver plads til ni 2-personers rum. Det vil sige, at de er designet til 18 personer. Et kendetegn ved denne type vogne, sammenlignet med andre, er fraværet af øvre hylder.

Stive kupébiler er designet til at bære 36 passagerer. De giver også 2 pladser til dirigenter. Rum i sådanne biler er udstyret med to tværgående sofaer og to foldehylder.

Internationale vogne af denne sort er i kategorierne I og II. Den første type rullende materiel er designet til at transportere 22 personer. Det vil sige, at den er udstyret med 11 rum til 2 passagerer. Anden klasses vogne er designet til at transportere 33 passagerer. De har også rum til 11, men til 3 personer.

Platzkart-biler

Denne type rullende materiel er designet til at transportere 54 passagerer og to konduktører. Hvert åbent rum i en bil med reserveret sæde giver plads til 6 passagerer. To sofaer og 2 hylder i dem er placeret på tværs. Også i sådanne "rum" er der tilvejebragt 2 langsgående sidepladser.

Siddebiler

Sådan rullende materielbruges af russiske jernbaner til at transportere passagerer over en afstand på 150 til 700 km og betragtes som interregional. Bilerne af denne sort er designet til 62 sæder. Lænestole i dem kan installeres hårdt eller blødt. Der er ingen særlige faciliteter i bilerne af denne type for russiske jernbaners kunder.

Sådan sikres passagerkomfort

Vognene til fjerntog leveres blandt andet:

• skabe til bagage under de nederste hylder;
• avisholdere;
• bukseholdere;
• bøjlekroge;
• foldehåndlister på de anden hylder for at forhindre passagerer i at falde;
• foldeborde;
• loftsbelysning.

Til bagageopbevaring i andenklasses vogne findes der desuden tredje hylder placeret over de anden. I rum kan ting foldes sammen til en niche, der er udstyret over loftet i korridoren.

Borde i langdistancevogne er placeret mellem to tværgående sofaer. På reserverede pladser har den nederste sidesofa et specielt design. Om dagen strækker dens midterste sig ud, vender om og danner et bord. Af hensyn til passagerer, der har købt billet til de øverste hylder, er langdistancevogne blandt andet forsynet med løftestiger eller et trin.

Sædevogne fra russiske jernbaner er hovedsageligt kun udstyret med stole. Der er norm alt kun ét toilet i sådanne tog - i hovedet på toget. For nylig på skinnenmere komfortable moderne interregionale tog begyndte at køre på vejene i Rusland. Der er toiletter i hver af disse togs vogne. Nye interregionale tog er også udstyret med aircondition.

Forskellen mellem moderne langdistancevogne

På jernbanerne i Rusland er ikke-kørende rullende materiel i vores tid hovedsageligt af to typer: gammelt og nyt. Begge disse varianter har på samme tid næsten den samme enhed. Og udstyret i nye og gamle personbiler bruges også næsten ens. Det nye rullende materiel af denne type anses naturligvis for at være noget mere bekvemt for passagererne.

I både gamle og mere moderne indenlandske personbiler er toiletter placeret foran vestibulen og bag konduktørens kupé. Der er kun to latriner i det gamle langsomtkørende materiel. De nye biler er forsynet med tre tørreskabe. Ved siden af vestibulen i sådan et rullende materiel er der ikke én, men to latriner. På stationer i sanitetszonen er tørre skabe ikke lukket.

Et karakteristisk træk ved de nye modelbiler er også:

• klimaanlæg;

• digitale displays, der viser den aktuelle tid og lufttemperatur, placeret over indgangene til salonen.

Steder for dirigenter

Transport af mennesker er selvfølgelig hovedformålet med personbiler. Og deres enhed blev designet under hensyntagen til først og fremmest behovene hos russiske jernbanekunder. Det er dog praktisk at bevæge sig i sådanrullende materiel skal naturligvis ikke kun være for passagerer, men også for servicepersonale. Rum til konduktører i fjerntogsvogne er udstyret med:

• en sofa med et skab;
• foldehylde;
• skab-bord;
• hylder;
• vask;
• rum til opbevaring af rent linned;
• krogophæng;
• skab.

I rummet til ledere er der også et elektrisk panel og en højttaler.

Design

RZD-personbiler består af fem hoveddele:

• body;
• undervogn;
• ramme;
• chok-traktionsenhed;
• autobremser.

Befordring af mennesker ofte over meget lange afstande er, hvad blandt andet driften af personbiler er forbundet med. Og deres arrangement skal være sådan, at russiske jernbaners kunder føler sig så godt tilpas som muligt på vejen. Det vil sige, at biler af denne type skal være udstyret med livsstøttesystemer. I denne henseende er designelementerne i personbiler:

• varmesystem;
• ventilation (eller aircondition);
• elektrisk udstyr;
• vandvarmer;
• internt udstyr.

Vandforsyningssystemet i en personbil har en ret simpel enhed. Sådan et netværk irullende materiel af denne type omfatter påfyldningsrør såvel som tanke:

• koldt og varmt vand;
• brandslukning.

Et element i et sådant vognnetværk er desuden en tank, der er designet til om nødvendigt at efterfylde mængden af kølevæske i varmesystemet.

Hvad er kroppen

Denne del af bildesignet rummer sæder til passagerer og alle systemer, der sikrer komforten ved transport. Kroppen af det rullende materiel af denne sort er lavet af rustfrit stål af høj kvalitet og er i stand til at modstå alle de belastninger, det kan blive udsat for under transport.

Det er en tyndvægget helmetalstruktur forstærket med søjler og loftbuer. Indvendigt er russiske jernbanevogne beregnet til transport af passagerer isoleret med isolering og foret i harmoniske farver. Den bærende struktur af kroppen er en solid stålramme.

Chassis: personbilbogiearrangement

Til dette strukturelle element af de russiske jernbaners ikke-kørende rullende materiel stilles der naturligvis øgede krav. Den russiske jernbanes personvogn bevæger sig langs skinnerne på to bogier af typen TVZ TsNII M. Et træk ved disse chassiselementer er blandt andet forbedret køreglathed. Hovedformålet med bogier er at bevæge og styre kroppen langs skinnerne. Hjul i undervognen på personbiler er monteretsolidt valset. Hvert par af dem er på sin side forbundet til rammen af akselkasser med rullelejer. I én bil er sådanne elementer tilvejebragt for 8.

Bogie i en personbil har en anordning, der sikrer ikke kun jævn kørsel, men også tilstrækkelig hastighed. Dens hovedelementer, ud over hjulsæt og akselkasser, er rammen og bolsteret.

Stødtræksenheder

Denne enhed er placeret inde i midterbjælken og på endebjælkerne på karrosseriet. Den er beregnet til automatisk forbindelse af biler mellem dem selv og lokomotivet. Den automatiske kobling af personbiler har følgende komponenter:

• case;
• koblingsmekanisme;
• disconnect drive;
• stødcentreringsenhed;
• sele;
• lejedele.

Også formålet med stødtræksenheden er at reducere tryk- og trækkræfter ved ændring af hastighed. Derudover opfatter sådanne enheder i personbiler stød, når de til-/frakobles manuelt.

Bremser

Dette er selvfølgelig også et meget vigtigt strukturelt element i ikke-selvkørende rullende materiel på russiske jernbaner. Bremseanordninger i personbiler leveres til 2:

• manual;
• automatisk.

Personbilens håndbremse er i stand til at holde den stille på en hældning på op til 15 grader. Det bruges til rullende materiel i slam. De kan også produceremellemlanding i tilfælde af svigt af hovedbremseanordningen på en personbil.

Hvad er kravene

Personbiler fra russiske jernbaner er designet og udstyret i overensstemmelse med kravene i GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008. 59,82 osv. Et sådant rullende materiel skal naturligvis opfylde alle sikkerhedskrav til bevægelse, samt sanitære standarder for mikroklima, støj, vibrationer osv.

Passagerbiler produceret i dag i Rusland er designet til en rejsehastighed på 160 km/t. Samtidig bør deres glathed ikke være mindre end 3,1-3,25. Derudover i henhold til reglerne:

• Varmeoverførselskoefficienten for bilens karosseri skal i gennemsnit være 1,0-1,11 W/m2K;
• elforbrug - 10,2-16,7 kWh pr. 1000 passagerer.

Reparationstider

Således er strukturen af personbiler ret enkel. Vedligeholdelse af sådant rullende materiel skal dog udføres periodisk i overensstemmelse med de foreskrevne regler. For at opretholde ydeevnen af biler i de russiske jernbaner er der et klart system for reparationer og inspektioner:

• TO1 - service udføres ved formationsstedet, inden det sendes på vejen, samt ved stationer og vendepunkter.
• TO2 - "genopretning", det vil sige service før vinter- og sommertransport.
• TO3 - seks måneders revision.
• DR - reparationer på depotet efter et løb på 300 tusinde km.
• KR-1 -planlagt vedligeholdelse 5 år efter fremstilling.
• KR-2 - reparation af andet bind på 20 år.

En af hovedkomponenterne i at sikre sikkerheden ved transport af mennesker er netop rettidig reparation og vedligeholdelse af personbiler. Enheden af denne type rullende materiel er sådan, at den er i stand til at klare enhver belastning på vejen. Men som med alt intensivt brugt udstyr begynder forskellige komponenter og mekanismer i biler at blive slidt over tid og kræver udskiftning.

Andre varianter

De vigtigste typer personbiler på de russiske jernbaner er derfor ikke-selvkørende, kuperede, reserverede sæde og siddende. Men denne gruppe kan også omfatte andet rullende materiel. Biler betragtes også som personbiler:

• bagage;
• restauranter;
• saloner.

Dette rullende materiel har en standardenhed. Og vedligeholdelsen af personbiler af denne type udføres efter de samme regler som konventionelle biler.

Bagagebiler

Denne type rullende materiel kan bruges på tog:

• passager;
• fragt;
• separat post og bagage.

Arrangementet af personbiler af denne type, ligesom almindelige, er enkelt. Deres krop er helt i metal, og de bevæger sig på to vogne. Layoutet i dem giver dog mulighed for et særligt bagage- og opbevaringsrum. Også i disse biler er derservicerum, dobbeltrum til rekreation, toilet med bruser, fyrrum og forhal.

Spisevogne

Dette rullende materiel er designet til at give passagerer varme måltider på vejen. Arrangementet af personbiler af denne sort er også standard. Chassis, karrosseri og bremser er standard. I salonen er der stillet borde og buffet op. Også i spisevognen er der et køkkenrum til tilberedning af varme måltider med komfur og elektrisk eller flydende brændstofopvarmning. Her er naturligvis også installeret køleudstyr. Sådant rullende materiel sørger også for vandforsyningssystemer (separate) samt aircondition.

Saloner

Sådanne personbiler er designet til rejser for ledende medarbejdere eller for eksempel ledere af store virksomheder. Den største forskel mellem sådant rullende materiel og konventionelt rullende materiel til passagerer er et øget komfortniveau. Disse biler er udstyret med:

• salon;
• rum til hovedpassageren med et kontor og et toilet med et brusebad;
• referent coupe;
• gæstecoupe;
• rum med dirigenter;
• kontorplads.

Den indvendige beklædning af sådanne biler er lavet af kunstige materialer af højeste kvalitet og ædle træsorter. Tæpper er tilvejebragt i korridor og rum. Hovedkabinen er udstyret med blandt andet sovesofa, skrivebord, garderobe tiltøj, to lænestole. Airconditionanlæg i sådanne rum er forsynet med fjernbetjening. Vinduerne i studierummet er lukket med persienner. Toiletter i sådanne biler er udstyret med en lukket type med to tanke.

Dobbeltdæksvogne fra russiske jernbaner

Sådanne biler på jernbanerne i Rusland begyndte at køre relativt for nylig. Deres udstyr er næsten det samme som almindeligt udstyr. Sådanne biler tilhører gruppen af kupébiler. De giver ikke reserverede pladser. Passagerkapaciteten for biler af denne type er 60% højere end konventionelle biler. Saloner til at indkvartere mennesker i et sådant rullende materiel er placeret over hinanden. En restaurant i sådanne biler er norm alt udstyret på anden sal. Personbiler af denne type har en standard teknisk anordning. Det vil sige, at de er udstyret med aircondition/ventilation, varme, strømforbrugssystemer

Passagerkabiner i denne type rullende materiel har næsten samme layout som i konventionelle rum. Et yderligere element i dobbeltdækkerbiler er en trappe med et spejl på platformen mellem gulvet. Et kendetegn ved sådant rullende materiel er, at det suppleres af platforme til på- og afstigning af handicappede i stole.