Christie's vedhæng eller stearinlys: beskrivelse, anvendelse, funktioner

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Christie's Suspension er en uafhængig mekanisme med en spiralfjeder. Dette design blev opfundet af den amerikanske designer John Christie. Hovedformålet med enheden er at udstyre bælte- og hjultanke i den originale konfiguration. Med hensyn til dynamik viste den nye enhed sig at være fordelagtig i sammenligning med den traditionelle fjederanalog. Dette gjorde det muligt at øge hastigheden af bevægelse af udstyr over ujævnt terræn med en lavere profil. Den første brug af et lysophæng blev introduceret på M-1928 tanken, med videreudvikling i alle ingeniørens projekter indtil hans død i 1944. Overvej funktionerne ved denne mekanisme.

Skabelsehistorie

Christy skabte en unik affjedring til kampvogne med højhastigheds-panser med en betydelig kraftreserve. Tankene var beregnet til at bryde gennem fjendens forsvarslinje, eliminere dens materielle og tekniske faciliteter, forstyrre funktionen af bagdækslet og infrastrukturen. I Sovjetunionen blev sådanne køretøjer klassificeret som hjulbæltetanke.

De første udviklinger af designeren var ikke særlig velegnede til at bevæge sig over ujævnt terræn på grund af nodens begrænsede mulighedervedhæng. I anden halvdel af 20'erne af forrige århundrede brugte videnskabsmanden meget tid på at modernisere designet og søge efter innovative løsninger. Hovedproblemet på det tidspunkt var tilstedeværelsen af en stor lodret størrelse af fjederen. For at give 250 mm fjedervandring var der behov for op til 700 mm fri plads til at rumme stivere og fjedre. En sådan beslutning passede ikke ind i konfigurationen af lette pansrede køretøjer.

Forbedring

Christies affjedring har gennemgået endnu en opgradering i form af en L-arm med krumtapaksel. Med dens hjælp var det muligt at ændre fjederens bevægelse fra en lodret position til en vandret bevægelse. Rullen er fastgjort i den ene ende af krumtaparmen, som udelukkende bevæger sig lodret. Bøjningen af elementet er fastgjort på kropsdelen, den anden ende af delen er samlet med ophængsfjederen, som er placeret vandret inde i kroppen.

Længden af fjedermekanismen er ret anstændig. Det giver affjedringsenhedsvandring fra 250 til 600 millimeter, afhængigt af ændringen af udstyret. John W alter Christie solgte sin opfindelse til Storbritannien og USSR. På trods af at tanken fik nogle skader under springet, blev affjedringen købt under hensyntagen til dens yderligere modernisering.

Motor

En anden interessant funktion udviklet af en amerikansk ingeniør er evnen til at ændre chassiskonfigurationen. For at bevæge sig ad motorvejen var det nok bare at tage lastbilerne af og udelukkende køre videreskøjtebaner. Dette gjorde det muligt at forbedre en række parametre, nemlig:

• Øg køretøjets hastighed.
• Forøg tankens bevægelsesområde.
• Reducer slitage på spor, der var ret skrøbelige på det tidspunkt.

Christy's affjedringsaggregater med store ruller, der er dækket af gummibeskyttelse. Diameteren af elementerne er lig med højden af sporene, mens designet ikke bruger returruller. Banerne var udstyret med en central styreryg, delene blev fremstillet i par, og en central føringsryg passerede mellem tvillingelementerne.

Det er tilladt at bevæge sig på skøjtebaner, hvis vægten af tanken ikke overstiger visse parametre (20 tons). Med øgede værdier udøver massen af udstyr et betydeligt pres på jorden, hvilket fører til dets deformation. Når en søjle af biler af den pågældende type eksempelvis bevæger sig, efterlader de et dybt hjulspor på asf alten, hvilket især påvirker vejbanen negativt i varmen. I den videre udvikling af tanke af denne type slog designerne sig til udviklingen af kun sporede prøver (A-32, T-34).

Christies pendant: sådan virker det

Brugen af en tyk gummibelægning på kanten af skøjtebanen skaber en vis bandage, som senere kom ind i det klassiske design af de fleste lette tanke. Denne løsning gør det muligt at forlænge sporenes levetid betydeligt. På grund af manglen på polymerer i krigstid blev T-34'erne produceret med ruller i helstål, som var meget misundelige af kampmandskab p.g.a.dårlig drift.

Denne teknik blev udsat for betydelige vibrationer, som blev overført til skroget, hvilket skabte en ubehagelig lyd inde i tanken. Derudover forårsagede overdreven vibration skade på kampudstyr, svækkede fastgørelsen af noder og strukturelle elementer. Efterfølgende begyndte man at producere T-34, hvis Christie-ophæng var udstyret med en gummikant på den første og femte rulle. I 1943 blev alle-metal-variationer helt afbrudt. Yderligere udjævning af vibrationer blev leveret af intern stødabsorbering. Dette design er meget brugt på tunge pansrede kampkøretøjer.

Ændringer

Ophænget af Christie-tanken blev aktivt brugt på sovjetiske højhastigheds-kampkøretøjer såsom BT-2, BT-7, BT-5, T-34. På den seneste model blev det pågældende design brugt oftest. Samlingssystemet omfattede en lodret fikseret fjeder i en spiralkonfiguration, placeret i en lille vinkel i forhold til kroppen.

I betragtning af, at overdimensionerede ruller og et hængende spor er hovedegenskaberne ved det undersøgte system, klassificeres analoger med en torsionsgruppe nogle gange fejlagtigt som modeller, der bruger Christie's affjedring.

Det følgende er modifikationer af kampkøretøjer, der rent faktisk brugte denne type affjedring:

• BT-2/7/5, T-34, T-29 (sovjetisk forsvarsindustri).
• MK, Crusader, Comet, Charioteer (UK).
• Eksperimentelle variationer af italiensk fremstillede tanke.
• Mk-1, Mk-4 (Israel).
• japansk forsøgsbil (Ke-Ni).

Fordele og ulemper

Lysophæng med fjedermekanisme har mange fordele, som nævnt ovenfor. Denne mekanisme har dog også en række ulemper. Disse omfatter følgende punkter:

• Oprettelse af langsgående svingninger, der gør det vanskeligt at udføre målrettet ild med fuld hastighed.
• Fjederaksler begrænsede den interne brugbare volumen markant.
• Reder til balancere reducerede panserstabiliteten af køretøjets skrog på siderne.

Yderligere udvikling

Den overvejede form for uafhængig suspension i Sovjetunionen er blevet aktivt undersøgt siden 1940. Dette spørgsmål blev rejst på grund af behovet for at modernisere den populære T-34 tank. I efteråret samme år vedtog Forsvarskomiteen en resolution, hvori den pålagde designbureauerne og ingeniørenhederne under dens kontrol at foretage en rationalisering af overgangen til fremstilling af T-34 kampvogne ved brug af den nye teknologi. Designet sørgede for et opdateret chassis med torsionsstangophæng.

Udviklingen af dokumentationen blev overdraget til designbureauet for anlæg nr. 183. Det nye projekt sørgede for brug af eksisterende ruller og balanceringsmekanismer. Samtidig steg den nyttige arbejdsvolumen med næsten 20 procent, hvilket gjorde det muligt at øge brændstoftilførslen til 750 liter. Denne tank var placeret i transmissionsrummet. Til fordelene ved en sådan løsning bør man tilføje en reduktion i massen afvedhæng generelt næsten 0,4 t.

Begyndelsen af Anden Verdenskrig skubbede den innovative udvikling betydeligt tilbage. Som et resultat dukkede et nyt og forbedret torsionsstangophæng på T-34 og T-44 kampvognene kun fuldt ud i slutningen af 40'erne af forrige århundrede.

Interessante fakta

Den britiske hær købte en tank med en Christie affjedring (M-1936) udstyret med teleskopiske hydrauliske støddæmpere. Dette gjorde det muligt at slippe af med teknologiens tendens med hensyn til langsgående vibrationer af skroget. Samtidig er køreglansen steget markant. En lignende knude blev brugt på israelske Merkava-tanke (70'erne i forrige århundrede). Den udnyttes stadig aktivt.

Komponentdele af den pågældende enhed:

• Sporrulle.
• Guidehjul.
• Rink for support.
• Crawlerbælte.
• spor.
• Båndspænder.

Afslutningsvis

Lysevedhænget, eller Christie's-vedhænget, er blevet et sandt gennembrud inden for indretning af let militærudstyr. Efter visse ændringer blev dette design aktivt brugt selv på tunge tanke. Det særlige ved mekanismen ligger i muligheden for at omfordele belastningen afhængigt af de forhindringer, der skal overvindes, og jorden. Generelt har dette design hovedsageligt slået rod på tanke af engelsk, japansk, amerikansk og sovjetisk produktion.