Friktionskoblinger: funktionsprincip, tegning

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Friktionskoblinger er enheder, der er designet til at overføre rotationsbevægelser i en mekanisme. Ganske ofte findes elementer af denne type i en bil.

De bruges også i drev. Den største fordel ved modifikationer ligger i deres kompakthed. Der findes mange typer koblinger. For at lære mere om dem, bør du læse tegningerne af modellen.

Modelenhed

En konventionel kobling inkluderer en tromle og et sæt skiver. Selve kroppen er skålformet. Mange modifikationer er lavet med klemplader. Deres fingre er fastgjort i bunden af enheden. Der er et stik til at tilslutte modellen. Gearets rotationsmoment er leveret af lejerne.

Hvordan fungerer en kobling?

Princippet for drift af friktionskoblinger er baseret på transmissionen af rotationsbevægelse fra akslen. Denne proces foregår takket være tromlen. Den er tæt forbundet til de diske, der styrer den. Der er en fjeder til at holde mekanismen langs aksen. Standardmodellen er fastgjort til akslen gennem en gaffel. Det er også værd at bemærke, at omdrejningshastigheden afhænger af typerneleje.

Modeltyper

Skive, koniske og cylindriske modifikationer er kendetegnet ved form. En separat kategori omfatter multi-disk-modeller. Der er enheder med en eller flere tromler. De adskiller sig både i størrelse og rotationsforhold.

Diskdrev

De mest almindelige er skivefriktionskoblinger. De bruger en stortromme. I dette tilfælde er trykpladen fastgjort gennem stativet. Mange modeller bruger flere slips. Det er også værd at bemærke, at der er enheder med fingre. De har en ret høj friktionskraft. Disse enheder kan findes i værktøjsmaskiner.

kegleændringer

Friktionskonuskobling (tegning vist nedenfor) er velegnet til kørselsanordninger. Hun har flere trommer, der er forbundet gennem en plade. Gafler bruges i forskellige størrelser. Det skal også bemærkes, at keglemodifikationer er velegnede til biler, ofte installeret på koblingsmekanismer. Fingrene i dette tilfælde er fastgjort i en lille hældningsvinkel. De drevne skær er godt slebet og i stand til at rotere ved høj hastighed.

Cylindriske enheder

Cylindrisk friktionskobling er meget sjælden i produktionen. Oftest er modeller installeret på kraner. Førende tromler de bruger en stor bredde. Samtidig er stativerne forskellige i størrelse. Nogle eksperter peger på styrken af fjedrene. Koblinger af denne type er i stand tiltåle store akselbelastninger. De kan have et eller flere lejer. Slipsnålene er store.

Funktioner i multi-disc-modeller

Flerpladefriktionskobling inkluderer en bred tromle samt tre arbejdsplader. Bindefingre bruges på foringer. Mange modeller har flere understøtninger. Det er også værd at bemærke, at der er modifikationer til to fjedre. De har høj downforce, der bruges gafler med stor diameter. Oftest er enheder installeret på drev. Kroppene er tilspidsede.

Enkeltrommemodeller

Friktionskoblinger med en enkelt tromle er lavet med en eller flere plader. Kompressionskraften i dette tilfælde reguleres af fingrene. Nogle eksperter siger, at modifikationer er velegnede til kraner. De findes dog stadig i biler. Det er også værd at bemærke, at modellerne kan modstå store overbelastninger. Deres drevne skiver er polerede, i stand til at rotere hurtigt. Skiftegafler er oftest installeret i bunden af mekanismen.

Modeller med flere hjul

I produktionen er der ofte en sikkerhedskobling (friktion) med flere tromler. Blandt fordelene ved modifikationen er det værd at bemærke gode stop og høj downforce. Mange modeller er i stand til at modstå store belastninger. Overlays er sjældent installeret på mekanismer. Det er også værd at bemærke, at drivgearene bruges i store størrelser. Noglekoblinger virker fra at strække fingre. De har to stativer.

I dette tilfælde er stikket til tilslutning placeret foran på strukturen. Enhederne er ikke egnede til drev, fordi de har en langsom start. Det er også værd at bemærke, at der er modeller med en klemskive. Stilken i dette tilfælde er placeret i vandret position. I dette tilfælde bruges fingrene i en lille størrelse. Enhederne har en høj kompressionskraft. Tromlerne kan kun dreje i én retning. Drivskiven kan være bag eller foran udløserpladen.

Ærmemodeller

Sleeve-koblinger er kun egnede til koblingsmekanismer. Nogle modifikationer bruges i drevenheder. Modeller kan bruge flere skillevægge. Det er også værd at bemærke, at koblingsfingrene er installeret over udløserfjederen. Pladerne er i vandret position. Muffen er fastgjort mellem skillevæggene og spiller rollen som støddæmper.

Hvis vi taler om manglerne, er det værd at bemærke, at modellerne har lav downforce. Modeller er heller ikke i stand til at opretholde høje akselhastigheder. Enheder er ikke egnede til drev.

Fordele ved enheder med flange

Fordelen ved flangekoblinger ligger i, at de har lavt tromleslid. Diske er oftest fastgjort bag stativet. Skillevægge bruges i små størrelser. Klemplader bruges til at holde stativet. Fjedre er oftest fastgjort i bunden af koblingerne. Nogle modeller fungerer med drev. Forbindelsen til akslen er gennem en gaffel. Det er også værd at bemærke, at der er modifikationer medbrede presseskiver. De har tilspidsede kroppe og er meget kompakte.

Hængslede modeller

Drejekoblinger er i stand til at arbejde i drivenheder med forskellig effekt. Ændringer er kendetegnet ved brede skillevægge og korte fingre. Skiverne er fastgjort i bunden af pladen. Etuier produceres i forskellige størrelser. Bindefingre er placeret foran stativet. Skillevægge kan være med rifling. Det er også værd at bemærke, at styrken af drejningsmomentet afhænger af tromlens størrelse. Som regel har den en bred væg. Samtidig skærpes kanterne og gnider ikke mod skiverne. Dette blev opnået ved at installere hængsler.

Cam-enheder

Friktionskobling med knaster egnet til værktøjsmaskiner. Mange modeller kan modstå en betydelig belastning, men i dette tilfælde afhænger meget af tromlen. For nogle enheder er det fast mellem partitionerne. Det skal også bemærkes, at der er modeller på plader. En tilspidset krop bruges til at holde dele.

Det mest almindelige er koblingerne på klemmeskiverne. De bruger tromler med lille bredde. Stængerne er i dette tilfælde forbundet med gaflerne. Mange modeller bruges i koblingsmekanismer. Bindefingre kan fastgøres i bunden af skillevæggene. Den drevne tromle er praktisk t alt ikke slettet. Slipsnåle bruges norm alt i små størrelser.

Drive Models

Friktionskoblingen til drev kan fungere med en eller flere tromler. I dette tilfælde stilkeneproduceret til små skakte. Tromler er installeret i vandret position. Mange modifikationer er udstyret med aluminiumsfælge. Det er også værd at bemærke, at der er modifikationer med fjederanordninger.

Hvis vi betragter standardmodifikationen, så har den to squeezing-diske. Der er kun en plade imellem dem. Muffen er i dette tilfælde fastgjort til stilken. Med henblik på sikkerheden af en tromle lejer er etableret. Hvis vi overvejer modeller til store drev, så har de en klemmedisk med en partition. Den drevne tromle fungerer på et bredt stativ. Trykfjedre kan være med koblinger. Gaflerne ved koblingerne er fastgjort i bunden. Nogle modeller er produceret med koniske kroppe. Derudover bruges kompakte arbejdsplader til koblinger.