Axlebox-enheder: beskrivelse, funktionsfejl, design og reparation

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Axlebox-enheder tjener til at overføre trykket fra bilen, som den skaber, som virker på halsen af hjulsæt, samt til at begrænse længde- og tværsnit af dette par.

Nodeenhed

Hvis vi taler om arrangementet af akselkassen, er det vigtigt straks at bemærke, at det er den vigtigste del af bilens hjulpar. Montering eller afmontering af dette element sker også i forbindelse med montering eller udskiftning af hjulsættet. Ud over det, der er beskrevet ovenfor, er samlingen også beregnet til at etablere en stærk forbindelse mellem hjulparret og bogierammen. Engagement udføres gennem nadbuksovye fjederophæng. En anden opgave, som bilens akselkasse er beregnet til, er opbevaring af fedt til rullelejer. Med andre ord er denne detalje en slags beholder. Dette element begrænser også den unødvendige bevægelse af hjulparret i forhold til bogie-rammen og overfører belastningen af bilens masse til akselhalsen.

Sammensatknudedele

Akslet på en godsvogn består af et stort antal dele.

Den første del er en krop med tidevand, som er beregnet til fjederophæng.

Det andet element i noden er en labyrintring. Placeringen af denne del er bagdækslet på kassekroppen. Den presses ind på fornavsdelen af akslen.

Det næste punkt er rullelejer. Dette samleelement består af en indre ring, har et cylindrisk rullebur og har en ydre ring.

Dernæst sidder et lille stykke kaldet en trykring mellem rullelejerne.

En anden enhed, der er designet til at installere det ydre leje, er holderingen.

En Belleville-skive eller slidsmøtrik er nødvendig for at lave endemonteringen.

Akselboksen har også et monteringsdæksel, filt- og gummipakninger mellem delene og et inspektionsdæksel.

Alle disse elementer er forbundet til en enkelt node, som blev kaldt boksen.

Forbindelsesmetode

I øjeblikket er der to typer fastgørelse af noden til trolleyen. De kaldes kæbeløse og kæbeløse.

Hvis vi taler om den anden version, så i dette tilfælde vil enhedens krop, for eksempel fra en personbil, have to beslag, der er designet til at udføre en sådan enhedsinstallationsprocedure som en overaksel fjederophæng. Samlingens fastgørelsesdele har huller gennem hvilkede er fastgjort til rammen af vognen ved hjælp af en sådan detalje som stifterne. I sådanne tilfælde af installation støbes labyrintdelen af kassen sammen med dens krop og danner en struktur i ét stykke.

Det er meget vigtigt at overvåge opvarmningstemperaturen i akselboksen under kørslen, og derfor har den øverste del af kroppen et ikke-gennemgående hul, som er designet specielt til montering af SKNB. Forkortelsen SKNB er dechifreret som en signalanordning til styring af opvarmning af akselkasser. Det er værd at tilføje, at ved montering på denne måde presses labyrintringen på og installeres kun med foreløbig opvarmning af denne del til en temperatur på 125-150 grader Celsius.

Hvilken slags akselboksfejl kan der opstå?

Da dette element har mange komponenter, såvel som dele, der bevæger sig, er deres slid, slid og svigt ret logiske. Og fordi person- eller godsvogne transporterer et stort antal mennesker eller værdifuldt materiale, vil svigt af knudepunktet næsten medføre en katastrofe.

Fejl omfatter følgende:

• Destruktion af lejet. Oftest skyldes dette, at valsen sidder fast, og den holder op med at lave en rotationsbevægelse.
• Der kan være et problem som f.eks. endemonteringsfejl. Oftest opstår det på grund af, at møtrikken kommer af akselhalsen, eller at bolthovederne knækker af.
• Mulig funktionsfejl, såsom drejning af den indvendige ring af lejet eller brud på akselhalsen.
• Defektdet tidspunkt, hvor akselboksens opvarmningstemperatur overstiger 70 grader Celsius, tages også i betragtning.

Tegn på knudefejl

Der er en række tegn, hvormed det kan fastslås, at ydelsen af dette element i bilen er i stykker, og inspektion og reparation er påkrævet. Sådanne tegn inkluderer en ranglen eller bankelyd, som med jævne mellemrum bliver hørbar under togets bevægelse.

Fordi lejerne inde i akselkassen er af metal, er lyden af disse genstande, der gnyr, mens de bevæger sig, også et tegn på en ødelagt samling. Hændelser som lækage af fedt fra labyrintringen, skæl eller misfarvning på akselboksen, tilstedeværelsen af røg fra samlingen eller dens lugt, efter at bilen er standset, er også tegn på, at akselboksen er defekt og skal repareres. For høj temperatur i den øverste del af elementet hører også til fejlfunktionerne i akselkassesamlingen. Det er nemmere at bemærke dette særlige tegn end de andre, da denne parameter styres, udløses en automatisk alarm.

Trafiksikkerhed

Trafiksikkerheden for hele toget er meget afhængig af den korrekte drift af denne knude. På grund af det faktum, at sammensætningen udvikler en ret høj hastighed, kan opvarmningstemperaturen af akselkassen stige ved en meget høj hastighed - op til 20 grader Celsius i minuttet. På grund af alvorlig overophedning øges chancen for et sådant sammenbrud som ringrotation eller blokering af hele delen. Forekomsten af en af disse tosvigt af akselkassesamlingen vil få vognen til at afspore.

Elektrisk lokomotivboks

Det er nødvendigt at udføre reparationsarbejde enten inden for den tidsperiode, der er fastsat i den tekniske dokumentation, eller i tilfælde af nedbrud. Der er praktisk t alt ingen forskelle mellem designet af dette element af en godsvogn eller et elektrisk lokomotiv, og derfor kan et eksempel på reparation af en akselkasse-enhed overvejes på en sådan model af et elektrisk lokomotiv som VL80.

Samling af samlingen begynder med, at møtrikken skrues af, og derefter slås bolten ud. Det er meget vigtigt at tjekke tråden. Det er værd at bemærke, at vask af alle dele af akselkassen også er en vigtig del af reparationen, da forurening vil få lejerne til at stoppe med at rotere. Men her er det nødvendigt at tage højde for det faktum, at efter afslutningen af vasken før demontering af elementet, bør der ikke gå mere end 6 timer. Dette begrundes med, at langvarig udsættelse for fugt på delene vil føre til korrosion for hurtigt.

Hvad skal man tjekke ved reparation

Det er nødvendigt at underkaste lejerne i akselkassesamlingen og eyelineren en meget grundig inspektion. De liners, der er anerkendt som egnede til videre brug, skal sendes til magnetisk fejldetektion. De, der anses for ikke længere at være egnede til drift, skilles ad og overføres til stedet for inspektion, samling og dannelse af eyeliners.

Rullelejer vaskes meget grundigt. Først vaskes de med sæbeemulsion, derefter vaskes de igen i benzin, hvorefter de skal tørres af.servietter. Derefter gennemgår de også procedurer såsom inspektion, måling og defektoskopi.

Når du inspicerer disse elementer, er det meget vigtigt at være opmærksom på tilstedeværelsen af defekter såsom spor af overophedning, revner, som oftest opstår på ringe, bure eller ruller. Det er værd at bemærke, at næsten 37 % af alle akselsvigt opstår på grund af udmattelsessvigt eller slid på burets centreringsflade.