An-148 er en ny "arbejdshest" på mellemlange luftveje

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Aviation Design Bureau im. OKAY. Antonova har sin egen unikke stil. Startende med An-8, An-12, og selvfølgelig An-24, manifesterer den sig i et rationelt layout, en højtmonteret vinge med en høj grad af mekanisering og et landingsstel, der tillader landing på flyvepladser med enhver type, inklusive ikke-asf alterede flyvepladser.

Disse ydre funktioner, som ved første øjekast gør det muligt at skelne Antonov-flyene fra alle de andre, førte til sådanne konsekvenser som levetiden af maskiner, der er blevet legender, sjældne for luftfartsverdenen. Høj effektivitet, tekniske og flyveegenskaber langt forud for deres tid, fremragende "volatilitet", udtrykt i evnen til at fortsætte med at flyve med ikke alle motorer kørende, økonomi og nem vedligeholdelse - det er de typiske egenskaber ved Anov.

Tilsyneladende vil An-148 også fortsætte traditionerne fra dette designbureau og blive en "arbejdshest" på mellemdistanceflyruter.

Dette fly adskiller sig fra dets forgængere ved, at de 2 D436-148 turbofanmotorer, der blev brugt i dets kraftværk, har jettryk og er placeret over vingen, hvilket væsentligt erreducerer risikoen for, at fremmedlegemer trænger ind i møllerne. Hastigheden på det nye passagerfly overstiger 800 kilometer i timen, serviceloftet er 12 km.

Flyet indtager efterhånden den niche inden for passagertransport, hvor den legendariske An-24 var ejer i næsten fire årtier, det vil sige relativt korte flyvninger mellem landets byer og regionale flyvninger. Antallet af passagerer, der transporteres af den er op til 80, flyverækkevidden er op til 6 tusinde kilometer.

Dashboardet har en ergonomisk skærmlignende grænseflade.

Der blev brugt et fly-by-wire kontrolsystem, som igen efter designbureauets bedste traditioner er duplikeret af ARP og kabeltræk, hvilket skaber betingelser for høj overlevelsesevne af flyet i tilfælde af en strømforsyningssystemfejl.

På grund af den rationelle indretning af kabinen blev der opnået høj passagerkomfort under flyvninger på An-148. Anmeldelser af dem, der allerede har haft mulighed for at flyve på den som passagerer, indikerer, at både med hensyn til støjniveau og bekvemmelighed opfylder disse maskiner alle moderne krav, hvilket bekræftes af den succesfulde internationale certificering.

Traditionel uhøjtidelighed for Antonov-fly og høje flyveegenskaber har allerede tiltrukket sig opmærksomhed fra ledelsen af udenlandske og indenlandske flyselskaber, hvilket har fået dem til at købe An-148. Registret over fly viser, at de med succes drives af Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cuban Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara og flere.flere udenlandske luftfartsselskaber.

Den 5. marts 2011 gik et af flyene tabt som følge af forkerte handlinger fra besætningen under en test- og træningsflyvning. Der var ingen andre alvorlige flyulykker med An-148.

Foringen er et produkt af samarbejde mellem ukrainske og russiske flyproducenter.

An-148'eren har allerede modtaget det uofficielle kaldenavn "svale" for sin ejendommelige silhuet og karakteristiske form på halen.