Hvad er en ACS? Selvkørende artilleriinstallation: klassificering, formål

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Selvkørende artilleriophæng (ACS) kaldes kampkøretøjer, som ikke er andet end et artilleristykke monteret på et selvkørende chassis. I hverdagen kaldes de nogle gange selvkørende våben eller selvkørende våben. I denne artikel vil vi finde ud af, hvad selvkørende våben er, hvor de bruges, hvordan de er klassificeret, og hvordan de adskiller sig fra andre typer våben.

CV

Så, hvad er en ACS? I bred forstand kan alle kampkøretøjer, der er bevæbnet med våben, betragtes som selvkørende våben. Men i snæver forstand hører kun de køretøjer, der er bevæbnet med kanoner eller haubitser, men ikke er kampvogne eller pansrede køretøjer, til selvkørende kanoner.

Typerne af selvkørende kanoner er forskellige, såvel som omfanget af deres anvendelse. De kan have et chassis med hjul eller bælte, være beskyttet eller ikke beskyttet af panser, have en fast eller tårnmonteret hovedpistol. Mange selvkørende artilleriinstallationer i verden, udstyret med en tårninstallation, ligner udadtil kampvogne. De adskiller sig dog væsentligt fra kampvogne med hensyn til taktisk brug og balancen af "panser-våben".

Selvkørende artilleriinstallation (ACS) begyndte sin historie omkring samme tid, daog de første kanonpansrede køretøjer - i begyndelsen af det 20. århundrede. Ud fra den moderne militærvidenskabs synspunkt var de første franske kampvogne mere som en analog af senere selvkørende kanoner end kampvogne. I midten og anden halvdel af det tyvende århundrede begyndte en periode med hurtig udvikling af alle slags selvkørende artillerisystemer i de førende stater.

I begyndelsen af det enogtyvende århundrede, takket være et imponerende spring i militærvidenskab, begyndte selvkørende kanoner ifølge mange eksperter at hævde overlegenhed blandt andre pansrede køretøjer. Tidligere hørte det bestemt til tankene. Selvkørende våbens rolle i et moderne militærslag vokser hvert år.

Udviklingshistorik

På slagmarken under Første Verdenskrig brugte selvkørende enheder bygget på basis af lastbiler, traktorer eller bælteundervogne. Senere, med udviklingen af kampvogne, indså ingeniører, at en kampvognsbase var bedst egnet til montering af kraftige artillerisystemer. Kanoner på et ikke-pansret chassis blev heller ikke glemt, da de var berømte for deres store mobilitet.

I Rusland blev de første pansrede selvkørende kanoner foreslået af D. I. Mendeleevs søn - V. D. Mendeleev. Under Første Verdenskrig og Borgerkrigen blev 72 mm Lender-kanoner bygget på basis af Russo-B alt-lastbilen aktivt brugt. Kahytterne til nogle af dem var endda delvist pansrede. I 20'erne af forrige århundrede var USSR, Tyskland og USA engageret i udviklingen af selvkørende kanoner, men de fleste af projekterne var intet andet end surrogatinstallationer.

Da Sovjetunionen og Tyskland begyndte aktivt at udvikle deres tankstyrker blev det muligt massivt at installere artilleriinstallationer på kampvognschassis. Så i USSR blev en prototype af SU-14 selvkørende kanoner skabt på grundlag af T-35 og T-28 tanks. I Tyskland blev forældede kampvogne Pz Kpfw I. brugt til ombygning til selvkørende kanoner

Anden Verdenskrig krævede brug af alle deltagernes ressourcer. Tyskland producerede massivt selvkørende kanoner baseret på gamle og erobrede kampvogne. Ud fra egne maskiner lavede de enklere og billigere installationer. Historien omfattede sådanne tyske modeller: StuG III og StuG IV, Hummel og Wespe, selvkørende artilleri "Ferdinand" (som kampvognsdestroyerne Hetzer og Elefant blev kaldt) og nogle andre. Siden slutningen af 1944 har produktionen af selvkørende kanoner i Tyskland overskredet produktionen af kampvogne målt i volumen.

Den Røde Hær begyndte at kæmpe uden masseproduceret selvkørende artilleri. Produktionen af den eneste selvkørende haubits SU-5 blev stoppet tilbage i 1937. Men allerede i juli 1941 dukkede ZiS-30 selvkørende kanoner af en surrogattype op. Og året efter rullede overfaldskanoner af SU-122-modellen af samlebåndet. Senere dukkede de berømte SU-100 og ISU-152 op som en modvægt til tyske tunge panserkøretøjer.

Ingeniører fra England og Amerika koncentrerede deres styrker hovedsageligt om produktionen af selvkørende haubitser. Så der var modeller: Sexton, Bishop, M12 og M7 Priest.

På grund af udviklingen af hovedkampvogne er behovet for at bruge overfaldsvåben forsvundet. Panserværnsmissilsystemer kan sammen med kamphelikoptere med stor succes erstatte anti-tank selvkørende kanoner. Men haubitser og antiluftskyts er stadig under udvikling.

Når du udvikler digSelvkørende kanoner, deres rækkevidde voksede, og klassifikationen blev udvidet. Overvej de typer af selvkørende artilleriophæng, der forekommer i militærvidenskab i dag.

Tankødelæggere

Som navnet antyder, er disse kampkøretøjer specialiserede i destruktion af pansrede køretøjer. Som regel er de bevæbnet med langløbede halvautomatiske kanoner med en kaliber på 57 til 100 mm med en enhedsbelastningsmetode, hvilket gør det muligt at opnå en høj skudhastighed. Tunge tank destroyere, designet til at bekæmpe lignende fjendtlige køretøjer og tunge tanks, kan være bevæbnet med langløbede kanoner med separat lastning, hvis kaliber når 155 mm. Installationer af denne klasse er ineffektive mod befæstninger og infanteri. De fik et spring i udviklingen under Anden Verdenskrig. Karakteristiske repræsentanter for tank destroyere på den tid er de sovjetiske selvkørende kanoner af SU-100-modellen og den tyske Jagdpanther. I øjeblikket har installationer af denne klasse givet plads til panserværnsmissilsystemer og kamphelikoptere, som er meget mere effektive til at håndtere kampvogne.

Overfaldsvåben

De er pansrede køretøjer til ildstøtte af kampvogne og infanteri. Selvkørende kanoner af denne type er bevæbnet med storkaliber (105-203 mm) kortløbede eller langløbede kanoner, som let rammer befæstede infanteristillinger. Derudover kunne overfaldskanoner effektivt bruges mod kampvogne. Denne type selvkørende kanoner, som den forrige, blev aktivt udvikletUnder Anden Verdenskrig. StuG III, StuG H42 og Brummbar var fremtrædende eksempler på tyske selvkørende kanoner. Blandt de sovjetiske maskiner skelnes: Su-122 og Su-152. Efter krigen førte udviklingen af hovedkampvogne til, at de begyndte at blive bevæbnet med kanoner i stor kaliber, der nemt kunne ramme fjendens befæstninger og ubevæbnede mål. Dermed forsvandt behovet for at bruge slagvåben.

Selvkørende haubitser

De er mobile indirekte ildvåben. Faktisk er dette en selvkørende analog af bugseret artilleri. Sådanne selvkørende kanoner var bevæbnet med artillerisystemer med en kaliber på 75 til 406 millimeter. De havde let anti-fragmenteringsrustning, som kun beskyttede mod ild mod batteri. Helt fra begyndelsen af udviklingen af selvkørende artilleri udviklede sig også selvkørende haubitser. Kanoner med stor kaliber sammen med høj mobilitet og moderne positioneringssystemer gør denne type våben til et af de mest effektive i dag.

Selvkørende haubitser med en kaliber på mere end 152 millimeter er særligt udbredte. De kan slå fjenden med atomvåben, hvilket gør det muligt at ødelægge store genstande og hele grupper af tropper med et lille antal skud. Under Anden Verdenskrig blev de tyske Wespe- og Hummel-køretøjer, de amerikanske M7 (Priest) og M12-haubitser samt de britiske Sexton og Bishop selvkørende kanoner berømte. USSR forsøgte at lancere produktionen af sådanne maskiner (Su-5-model) tilbage i 40'erne, århundreder gik, men dette forsøg blev ikke kronetsucces. I dag er den moderne russiske hær bevæbnet med en af de bedste selvkørende haubitser i verden - 2S19 "Msta-S" med en kaliber på 152 mm. NATO-landenes hære er bevæbnet med deres alternative 155 mm selvkørende kanoner "Paladin".

Antitank

SPG'er af denne klasse er halvåbne eller åbne køretøjer bevæbnet med panserværnsvåben. Norm alt er de bygget på basis af let pansrede tankchassis, som allerede er forældede til deres tilsigtede formål. Sådanne maskiner var kendetegnet ved en god kombination af pris og effektivitet og blev produceret i ret store mængder. Samtidig tabte de stadig med hensyn til kampegenskaber til maskiner med en snævrere specialisering. Et godt eksempel på anti-tank selvkørende kanoner fra Anden Verdenskrig er den tyske Marder II og den indenlandske SU-76M. Som regel var sådanne installationer bevæbnet med små eller mellemkaliber kanoner. Nogle gange stødte man dog også på kraftigere udgaver, for eksempel den tyske Nashorn i 128 mm kaliber. I den moderne hær bruges sådanne enheder ikke.

Antiluftskyts

Disse er specialiserede kanon-maskingeværinstallationer, hvis opgave er at besejre lavtflyvende og mellemhøje fly samt fjendens helikoptere. Norm alt var de bevæbnet med automatiske kanoner med lille kaliber (20-40 mm) og / eller maskingeværer med stor kaliber (12,7-14,5 mm). Et vigtigt element i luftværnsinstallationer var styresystemet for højhastighedsmål. Nogle gange var de desuden bevæbnet med jord-til-luft missiler. I bykampe og i tilfælde, hvor det er nødvendigt at modstå en stor masse af infanteri, luftværnsinstallationerklarede sig særdeles godt. Under Anden Verdenskrig udmærkede sig især de tyske luftværnsanlæg Wirbelwind og Ostwind samt den sovjetiske ZSU-37. Den moderne russiske hær er bevæbnet med to ZSU: 23-4 ("Shilka") og "Tunguska".

surrogater

De er improviserede kampkøretøjer baseret på kommercielle lastbiler, artilleritraktorer eller traktorer. Som regel havde surrogat selvkørende kanoner ikke forbehold. Blandt indenlandske installationer af denne klasse er det 57 mm anti-tank selvkørende kampkøretøj ZiS-30, bygget på basis af Komsomolets bælteartilleritraktor, blevet udbredt. De mest udbredte surrogatkøretøjer var Nazityskland og det fascistiske Italien på grund af manglen på andre pansrede køretøjer.

Et typisk sovjetisk selvkørende artilleriophæng kombinerede med succes funktionerne fra flere klasser på én gang. Et tydeligt eksempel på dette var ISU-152-modellen. Tyskerne fulgte strategien med at skabe højt specialiserede selvkørende kanoner. Som et resultat var nogle tyske rigge bedst i klassen.

Brug taktik

Når vi har fundet ud af, hvad selvkørende våben er, og hvad de er, så lad os finde ud af, hvordan de bruges i praksis. Hovedopgaven for en selvkørende artilleriinstallation på slagmarken er at støtte andre grene af de væbnede styrker med artilleriild fra lukkede stillinger. På grund af det faktum, at selvkørende kanoner har høj mobilitet, kan de ledsage kampvogne under gennembrud gennem fjendens forsvarslinje,markant forøgelse af kampkapaciteten for kampvogne og motoriserede infanteritropper.

Høj mobilitet giver også selvkørende artilleri evnen til selvstændigt at angribe fjenden. For at gøre dette beregnes alle skydeparametre på forhånd. Derefter går de selvkørende kanoner til affyringspositionen og udfører, uden at nulstille, et massivt angreb på fjenden. Derefter forlader de hurtigt skudlinjen, og når fjenden beregner stedet for et gengældelsesangreb, vil stillingerne allerede være tomme.

Hvis fjendtlige kampvogne og motoriseret infanteri bryder igennem forsvarslinjen, kan selvkørende artilleri fungere som et succesfuldt panserværnsvåben. For at gøre dette modtager nogle modeller af selvkørende kanoner specielle granater i deres ammunition.

I de senere år er selvkørende artilleri blevet brugt til at ødelægge snigskytter, der gemmer sig på steder, der er ubelejlige til at angribe med andre ildvåben.

Enkelte selvkørende artilleriophæng, bevæbnet med atomprojektiler, kan ødelægge store genstande, befæstede bosættelser såvel som steder for ophobning af fjendtlige tropper. Samtidig er nukleare selvkørende kanoner næsten umulige at opsnappe. Samtidig er radius af mulige mål ramt af artilleriammunition mindre end for luftfart eller taktiske missiler, såvel som eksplosionskraften.

Layout

De mest almindelige selvkørende køretøjer i dag er norm alt bygget på basis af et tankchassis eller let pansrede bæltekøretøjer. I begge tilfælde er layoutet af komponenter og samlinger ens. I modsætning til tanke,tårninstallationen af de selvkørende kanoner er placeret bagerst i det pansrede skrog og ikke i midten. Så processen med at levere ammunition fra jorden er meget lettet. Motor-transmissionsgruppen er henholdsvis placeret i den forreste og midterste del af karrosseriet. På grund af det faktum, at transmissionen er placeret i stævnen, er det tilrådeligt, at forhjulene drives. Men i moderne selvkørende kanoner er der en tendens til at bruge baghjulstræk.

Kontrolafdelingen, som også er chaufførens arbejdsplads, er placeret nær gearkassen i midten af maskinen eller tættere på bagbords side. Motoren er placeret mellem førersædet og kamprummet. Kampafdelingen inkluderer ammunition og sigteanordninger.

Ud over den beskrevne mulighed for placering af komponenter og samlinger, kan ZSU'en samles efter tankmønsteret. Nogle gange repræsenterer de endda en tank, hvis standardtårn er erstattet af et specielt tårn med en hurtigskydende pistol og styreudstyr. Så du og jeg lærte, hvad selvkørende våben er.