"Boeing-707" - et passagerfly: anmeldelse, beskrivelse, karakteristika, skabelseshistorie og kabinelayout

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

I dag er Boeing Corporation en trendsætter i den amerikanske luftfartsindustri og en af verdens førende flyproducenter. På et tidspunkt var det dette selskab, der opfandt det berømte Boeing 707-fly, takket være hvilket internationale flyrejser vandt stor popularitet.

Hvordan opstod Boeing?

Boeing blev grundlagt i begyndelsen af det tyvende århundrede af William Boeing. I første omgang producerede virksomheden træningsfly og passagerfly til udbringning af post. Dette selskab var også engageret i skabelsen af forskelligt militært udstyr: bombefly, torpedobombefly, jagerfly.

I 1930 blev et af de første højhastighedsfly kaldet Monomail produceret, som blev brugt til at levere post. Senere, på grundlag af det, skabte virksomhedens udviklere det første passagerfly "Boeing-247". Siden da er Boeing blevet en førende producent inden for den civile flyindustri.

I 1954 producerede virksomheden verdens første jetpassagerfly Boeing 707. Beskrivelsen, skabelseshistorien og karakteristika for dette fly vil blive diskuteret i detaljer nedenfor. Baseret på denne liner vil der efterfølgende blive frigivet en linje af passagerfly, som omfatter Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 og Boeing 767. Disse modeller er blevet førende inden for den civile flyindustri. Det samlede antal producerede biler har oversteget 6,5 tusinde enheder.

Historien om skabelsen af en flyvende maskine

Historien om skabelsen af Boeing 707 fra begyndelsen var eventyrlig. Produktionsvirksomheden besluttede at investere mere end 16 millioner dollars i dets design og skabelse, fordi det handlede om at udvikle en unik kopi af en ny generation af passagerfly, som skulle have en turbojetmotor. På grund af den høje grad af hemmeligholdelse af denne maskine, fik hun kodenavnet "Model 367-80". Blandt Boeing-ansatte var projektet kendt som Dash 80. Og kun den øverste ledelse i selskabet vidste, at det fremtidige navn på det nye passagerfly var Boeing 707.

Boeing 707 blev introduceret til offentligheden den 14. maj 1954. Det nye fly blev skabt på basis af to modeller af liners: det civile stempel Model 377 og den militære Model KC-97. Med hensyn til dens aerodynamiske egenskaber lå Boeing 707-modellen tæt på militærjetflyet B-47 Stratojet, skabt i 1950.

Første eksperimentelledet nye passagerfly fløj den 15. juli 1954, og allerede den 13. oktober 1955 underskrev det daværende største luftfartsselskab, Pan American, en kontrakt med Boeing om produktion af seks Boeing-707-120 fly, beskrivelsen og karakteristika for hvilke er angivet nedenfor.

Beskrivelse af Boeing-707-120 model

I halvtredserne af det tyvende århundrede begyndte produktionen af passagerfly at udvikle sig hurtigt. I denne henseende erhvervede Boeing en seriøs konkurrent - McDonnell Douglas Corporation, som udviklede Douglas DC-8 jetliner. Denne kendsgerning påvirkede designprocessen for Boeing 707-flyene og foretog nogle justeringer. Slutresultatet af udviklingsprocessen fik navnet "Boeing 707-120".

Fra den originale model af flyet var det kendetegnet ved dimensionerne af sektionen og længden af flykroppen. Disse parametre er blevet større. Takket være sådanne tekniske løsninger lykkedes det designerne at øge antallet af sæder i en række og dermed antallet af passagersæder. Der blev også installeret nye motorer på passagerflyet, hvilket gjorde det muligt at øge rækkevidden. Nu var denne indikator 5 tusinde kilometer.

Regulære flyvninger af denne model "Boeing" begyndte at operere i august 1958.

Tekniske karakteristika for "Boeing-707-120"

Dette fly er 44,07 m langt og 12,93 m højt. Tomvægt er 55,58 t.

Vingen på et passagerfly er karakteriseret ved følgende indikatorer:dens spændvidde er 39,9 m, og dens areal er 226,3 m².

Cruisinghastigheden for denne Boeing-model er 1000 km/t. Den maksimale flyvehøjde når 11,9 km.

Boeing 707-120-besætningen består af tre personer.

Antallet af passagersæder er fra 110 til 179, afhængigt af klassen.

Beskrivelse af "Boeing-707-138"

Boeing 707-138 passagerskibet blev bygget på specialbestilling fra det australske flyselskab Qantas. Boeing-ingeniører fik til opgave at udvikle en speciel version af 707-120-flyet, som ville have evnen til at udføre ultralange flyvninger.

Slutresultatet af arbejdet var skabelsen af et passagerskib med en forkortet halekropp. Derudover blev nyttelasten reduceret, og endnu en brændstoftank blev installeret. Denne model af Boeing 707 blev produceret i begrænsede mængder - kun 7 enheder.

Beskrivelse af "Boeing-707-320"

I slutningen af 1955 begyndte Boeings ingeniørstab arbejdet med at skabe et passagerfly, der kunne udføre interkontinentale flyvninger. Det nye passagerfly fik navnet "Boeing-707-320". Dens skrog blev forstørret, hvilket gjorde flyet længere end 707-120. Foringens brændstoftank er blevet mere rummelig. Vingefanget er også øget. Bilen var udstyret med motorer med øget kraft. Det nye fly "Boeing-707-320" var det mest populære blandtliners af deres klasse.

Tekniske karakteristika for "Boeing-707-320"

Længden af dette passagerfly er 46,61 m, højde - 12,93 m. Tomvægt når 65,4 tons.

Vingen af flyet er karakteriseret ved følgende indikatorer: dets spændvidde er 44,42 m, og arealet er 283 m².

Cruisinghastigheden for denne Boeing-model er 920 km/t. Den maksimale flyvehøjde når 11,9 km.

Boeing 707-320-besætningen består af tre personer.

Antallet af passagersæder er fra 147 til 189, afhængigt af klassen.

"Boeing 707": kabinelayout, sæder og passageranmeldelser

Lad os se på, hvad denne liner er indefra. Billedet nedenfor viser en typisk plan for placeringen af sæder og hjælpefaciliteter til Boeing-707-flyene.

Layoutet af kabinen på denne liner indeholder følgende betegnelser:

• B – buffet;
• C - garderobe;
• G - køkken;
• L - toilet;
• LC - håndbagagerum;
• M - filmlærred;
• S - lager.

Cockpittet på Boeing-707-flyet er markeret med gråt på billedet.

Kabinen på linjefartøjet indeholder 151 passagersæder, hvoraf 16 er placeret på første klasse (gul og orange zone på billedet), og yderligere 135 i den anden (blå og grøn zone).

På flykabinekortet er ikke-rygersæder markeret med gult og blåt. Disse omfatter rækker et til to og fem tilattende. Rygeområder er fremhævet med orange og grønt. Disse er rækker tre til fire og nitten til otteogtyve.

Anmeldelser fra Boeing 707-passagerer er positive, på trods af at en sådan maskine længe har været udgået. Dette passagerfly kan med succes konkurrere med mange moderne fly med hensyn til flyvekvalitet.

Andre ændringer af Boeing 707

Ud over passagerversionen af dette fly producerede Boeing også andre modifikationer til forskellige formål.

For eksempel, på basis af denne model, blev verdens første tankningsfly KS-135 skabt, som blev brugt af luftstyrkerne i forskellige lande. Dette linjeskib tjente i flere årtier i de specificerede enheder i USA, Frankrig, Tyrkiet og andre stater.

En anden modifikation af Boeing 707 var et fly med tidlig varsling kaldet E-3 AWACS. Dette passagerfly blev skabt specielt til det amerikanske luftvåben og gjorde jobbet med at opdage fjendtlige fly ved at scanne rummet i en vip-og-retur-tilstand.

På basis af Boeing-707 blev der også bygget et specialfly VC-137, som var fly nummer 1 og blev brugt til at transportere amerikanske præsidenter. Kun to sådanne liners så lyset. De er begge i øjeblikket på US Air Force Museum.

På grundlag af Boeing-707 blev der skabt en række militære transportmodifikationer af et sådant passagerfly. Alle disse maskiner, på trods af den solidealder, klarer nu de opgaver, de har fået tildelt.

Boeing 707 John Travolta

Den berømte skuespiller John Travolta ejer en Boeing 707. Et billede af den glade pilot sammen med sit passagerfly kan ses nedenfor.

Aircraft John Travolta blev forelsket i en ung alder. Allerede dengang kunne han godt lide at bestille billetter til sine familiemedlemmer på egen hånd. Johns første flyvning gav ham mange indtryk. Derefter boede Travolta i nogen tid i flyvernes by, hvor hovedgaden blev erstattet af en landingsbane.

I 2003 byggede skuespilleren sit eget hus i form af en lufthavn. I nærheden af bygningen er der en landingsbane med en længde på 700 meter. Den blev bygget til Travoltas personlige jetfly. Skuespillerens favorit er Boeing 707, som er opkaldt efter Johns børn: Jett Clipper Ella. Inde i flyet er der tre stuer, flere soveværelser og et kontor. Dette fly blev skuespillerens ejendom i 2002, og Travolta vil ikke skille sig af med sin Boeing, i hvert fald ikke i den nærmeste fremtid.

Det mest mystiske Boeing 707-styrt

På trods af at flymodellen var meget vellykket, skete der stadig ulykker med dens deltagelse. I hele driftsperioden for sådanne passagerfly styrtede 194 fly af forskellige modifikationer ned. Den mest mystiske blandt alle disse tragiske historier er den, der skete den 2. september 1983. Det var dengang, at Boeing 707, ejet af selskabetKorean Air Lines fra Sydkorea blev skudt ned over USSR's territorium af et SU-15 jagerfly styret af en sovjetisk pilot.

Ifølge den officielle version krænkede passagerflyet USSR's luftrum og fløj over vigtige hemmelige militærfaciliteter. Boeing-besætningen nægtede at udføre kommandoen om at lande flyet på den nærmeste flyveplads, hvilket resulterede i, at linjefartøjet blev skudt ned og styrtede ned i den sydvestlige del af Sakhalin-øen. Ulykken dræbte alle passagerer og besætningsmedlemmer. Amerikanske politikere var også om bord. Denne hændelse udløste en international skandale. Til denne dag er den sande årsag til Boeing 707'erens død den 2. september 1983 stadig ikke fuldt ud forstået.

Afslutningen på Boeing 707-æraen

I begyndelsen af 1970'erne kunne passagerflyet ikke længere klare det øgede antal passagerer på det tidspunkt. Virksomhedens ingeniører kunne af tekniske årsager ikke forlænge flykroppen yderligere. Moderniseringsarbejdet er blevet økonomisk uberettiget. For at løse dette problem ville det være nødvendigt at skabe nye motorer, øge afstanden mellem flyets landingsstel og foretage andre designændringer. Derudover var Boeing 707 fysisk forældet, for støjende og uøkonomisk i forhold til brændstof. Det var ikke muligt at forbedre flyet. Så det var nødvendigt at opfinde en værdig erstatning. Sådan fremstod det nye Boeing 747-fly, som kunne rumme flere passagerer og flyve længere distancer.

I midten af 1970'erne afslørede ønsket om at købe sådan en enhed færre og færre virksomheder. Luftfartsselskaber i Europa og USA er så småt begyndt at gå væk fra at bruge denne model. De vigtigste stater, der stadig drev et sådant fly, var udviklingslandene i Asien, Afrika og Sydamerika. I 1978 blev serieproduktionen af Boeing 707 afsluttet, og i 1983 fandt dens sidste planlagte flyvning til USA sted.

I slutningen af 1990'erne blev et sådant fly brugt i Afrika og Sydamerika. Dens hovedopgave var godstransport. Fra begyndelsen af 2010 var der 155 Boeing 707 i drift rundt om i verden. Disse var for det meste militære modifikationer. I dag er det eneste luftfartsselskab, der bruger et sådant passagerfly, det iranske selskab Saha Air.

Konklusion

Boeing 707 er et passagerfly med fire jetmotorer. I 1954 var dette passagerfly det første, der foretog interkontinentale flyvninger. En sådan Boeing-model viste sig at være den mest succesrige blandt andre flymodifikationer på den tid. Hun vandt hurtigt popularitet. Men i begyndelsen af 1970'erne var Boeing 707 blevet et offer for sin egen succes. Han klarede ikke længere de opgaver, han blev pålagt med at transportere et tilstrækkeligt antal passagerer over lange afstande. Det var ikke økonomisk rentabelt at modernisere dette passagerfly, så nye Boeing-modeller kom til at erstatte det.