Boeing 747 400 - dobbeltdækket transkontinent alt passagerfly

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Jumbojet, kæmpejet, sådan kaldes dette fly over hele verden. Den er faktisk meget stor, denne kvalitet er både en fordel og en ulempe.

I 1970, da 747'eren blev introduceret til førende flyselskaber, tvivlede mange luftfartsselskaber på, at de penge, der blev investeret i at købe den, ville betale sig. Til at begynde med var denne frygt berettiget, brændstofkrisen i halvfjerdserne førte til et kraftigt fald i intensiteten af lufttransport. Boeing er dog det, som Boeing er til for at modstå udfordringerne fra markedsforholdene.

I klassen af passagerskibe designet til langdistanceflyvninger med et stort antal mennesker om bord, var dette fly uovertruffent, så en række flyselskabers afvisning af at operere det vakte ikke panik blandt en af de verdens førende flyproducenter, men kun tvunget til at tænke på at forbedre din bil. I efteråret 1984 begyndte udviklingen af 747-300 modifikationen, og i foråret 1985 blev den sat i serie under navnet Boeing 747 400. Faktisk var det allerede et nyt fly, selvom det havde meget til fælles med prototypen, især den eksterneudseende.

Boeing 747 400-ordningen forbliver den samme. Et to-dæks layout med et højt cockpit, fire motorer på pyloner under vingen, som hver især er stærkere end alle motorerne fra 707. Boeing tilsammen, en enorm nyttelast og kapacitet kombineret med høj hastighed - dette er en kort beskrivelse af den opdaterede Jumbo Jet. Antallet af passagerer, det kan overføre på én gang, kan sammenlignes med antallet af turister på et krydstogtskib. Så i 1991 leverede Boeing 747 400 fra det israelske flyselskab El Al over 1.100 hjemsendte flygtninge fra Etiopien til deres historiske hjemland. I normal tilstand når antallet af transporterede passagerer med bagage op på fem hundrede.

Det modificerede design inkorporerer nye legeringsteknologier udviklet til de senere fly i 757- og 767-serien, hvilket resulterer i en næsten tre tons lettere flyskrog. Vingens konsoller forlænget med 3,7 meter var udstyret med lodrette ender 180 cm høje, hvilket forbedrede foringens stabilitet, når den manøvrerede.

Forbedret passagerkomfort om bord på Boeing 747. Det indvendige billede viser tilstedeværelsen af individuelle underholdningskomplekser, hvis monitorer er indbygget i sæderne, selv i anden klasse.

Avionikken blev fuldt digital, hvilket reducerede antallet af besætningsmedlemmer til to, hvilket eliminerede flyingeniøren.

Arbejde for yderligere at øge passagerkapaciteten og transportkapaciteten, planlagt af ledelse og ingeniørervirksomheder er i øjeblikket i bero, da salget af foringen er faldet i de seneste år. I alt blev der produceret over 1.400 fly af denne type. Boeing 747 400, som har været i drift siden 1989, udgør omkring en tredjedel af verdens flåde i denne serie.

Kun de største flyselskaber i verden, såsom KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa og andre lige så velkendte luftfartsselskaber, har råd til at købe et så dyrt fly. I Rusland drives passagerflyet af Transaero og Air Bridge Cargo.