Alt om Boeing 747. Eller næsten alt

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Boeing 747, der let kan genkendes på sin pukkelryggede skrog, er faktisk et biprodukt af militær udvikling fra 1970'erne. På det tidspunkt havde den amerikanske regering brug for et tungt transportfly, som der blev udstedt et udbud på. Boeing Company modtog ikke en militær ordre, men mente, at et stort civilt transportfly ville være efterspurgt på lufttransportmarkedet.

Så kom udviklingen af Boeing 747 Jumbo Jet, som var dobbelt så stor som datidens største fly. Hvert fly af dette design kostede dengang omkring 16,8 millioner dollars (1966), så selskabet havde brug for en stor kunde, som var Pan American. Hun bestilte 25 fly af dette design for i alt $525 millioner.

I 1969 blev Boeing 747-100 første gang præsenteret på Paris Air Show, og i de første seks måneder af 1970 transporterede Pan American de første million passagerer på ruten London-New York gennem disse fly.

Siden da har Boeing produceret en række fly, hvis passagermuligheder er meget forskellige. Først blev modellen 747-100B skabt, som har en større startvægt. Derefter blev 747SR frigivet til japanske brugere, som var beregnet til korte flyvninger og volumetrisk passagertrafik. Boeing 747 SP var beregnet til langdistanceflyvninger. Samtidig skal det bemærkes, at den originale 747-100 model blev modificeret til Civil Reserve - 19 fly af denne serie gennemgik transformationer, som gjorde det muligt at forvandle et passagerfly til et transportfly på to dage.

I dag flyver fly som 747-200 over forskellige lande og kontinenter, som kan transportere omkring 450 passagerer ad gangen over en afstand på op til 12,7 tusinde km, der stiger til en maksimal højde på 13,7 km. Du kan også bemærke dens version - Boeing 747-300 med en udvidet øvre kabine til passagerer, som maksim alt kan rumme 660 personer.

Boeing 747 transportskibe er involveret i både civil og militær passagertransport. I 1990-1991 var disse frimærker involveret i overførslen af amerikanske tropper til Irak (omkring 640 tusind soldater blev transporteret). På Boeings og Lockheeds produktionsbase blev Yal-1A-modellen udviklet med en kamplaser ombord for at ødelægge fjendens missiler. Der kendes også varianten 747-100 - 747-123, som bærer rumfærgen på sin "ryg" (tretten flyvninger blev foretaget med Enterprise-færgen).

Ulemperne ved flyene i denne serie omfatter det faktum, ati de første år af deres flyvninger kunne lufthavne ikke klare passagerstrømmen, mens de samtidig lossede fra modtagelsen af et stort antal fly. For eksempel havde Paris Charles de Gaulle Lufthavn svært ved at behandle passagerer, der ankom på 2-3 Boeings, fordi deres samlede antal var 700-1000 personer på kort tid.

Desuden er luftulykker af sådanne køretøjer fyldt med et stort antal ofre. I 1996 kolliderede to passagerskibe i Indien - 747 og Il-76. Denne ulykke kostede mere end 350 mennesker livet. Og da to 747'ere (206B og 121) kolliderede i 1977, døde omkring 580 passagerer.