Boeing 737 500 - himmelsk langlever

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Boeing-737-fly af alle modifikationer producerede mere end nogen anden jetpassagerfly i verden - over fem tusinde eksemplarer. De begyndte at bygge dem tilbage i 1967.

Fem tusinde til luftfart er et meget stort antal, næsten en hel luftflåde. Hvert femte sekund lander et af Boeing 737-flyene, og dets plads i luftrummet indtages af det samme fly. På ethvert tidspunkt af dagen eller natten pløjer mere end 1200 af disse linier himlen.

Designet af flyskroget viste sig generelt at være så vellykket, at det i løbet af årtierne kun har gennemgået mindre ændringer.

Således blev skroget af modifikationen af Boeing 737 400 forlænget med tre meter, hvilket var forårsaget af krav fra charterselskaber, denne ændring førte også til omarbejdning af klimaanlægget.

På det tidspunkt var den tværgående dimension af flyet i hele 737-serien hidtil uset stor, det tillod passagerer at sidde tre i to rækker, dette var en revolutionerende præstation, anvendt i modifikationen af Boeing 737 500.

Salonordninger som følger: på økonomiklassen - seks i træk, i suiten - fire hver med en større sædebredde. Layoutet af flystellet er blevet klassisk for mellem- og senere langdistance transkontinentale passagerfly. To motorer bruger mindre brændstof, og i 1967 var besparelser på petroleum blevet et af hovedmålene for flyproducenter over hele verden. En sådan ordning blev efterfølgende anvendt både i design af Airbuses og i konstruktionen af russiske passagerfly og blev den generelle linje for udviklingen af passagerflyvning i hele verden. Til en vis grad ligner næsten alle moderne civile fly Boeing 737 500. Kabineindretningen er også blevet et forbillede i årtier, i det mindste når man skaber interiøret i mellemdistancefly.

Motornacellerne er lidt fladtrykte i bunden for at kompensere for den lave skrog.

Salg af fly gik næsten øjeblikkeligt meget aktivt. Alaska Airlines har købt og bruger fire dusin Boeing 737 500, hvilket viser de brede klimatiske muligheder ved at betjene dette fly.

Boeing 737 500 er ikke særlig stor i størrelse, dens længde er omkring 30 meter, den er 2 meter kortere end den tidligere modifikation 737 300, mens dens non-stop flyverækkevidde er længere (den når 3.400 km), brændstofforbruget er mindre, og det tager passagerer om bord på op til 130 personer (med et enkelt kabine layout). Denne ændring blev udført i ni år. Fra 1990 til 1999, lidt mindre end fire hundredemaskiner.

Udviklerne af Boeing 737 500 lagde stor vægt på ergonomien i ikke kun passagerkabinen, men også pilotens kabine. Displayet, der afløste "vækkeure", som piloterne kalder analoge pegeapparater, er blevet farvet. Om nødvendigt er der installeret et GPS-navigationssystem på kontrolpanelet.

Med hensyn til bekvemmeligheden for passagerer, på trods af at varigheden af flyvninger på mellemlange ruter norm alt ikke overstiger to eller tre timer, er forholdene i kabinen på Boeing 737 500 ikke værre end for langdistanceflyvninger flyvninger. Ved at bruge mulighederne i moderne underholdningskomplekser indbygget i ryglænene, udsender nogle flyselskaber, såsom Turkish Airlines, hele processen med at lande et passagerfly, som det er synligt fra pilotens kabine. Det er meget interessant.