Ruslands præsidents fly er et flyvende kunstværk

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Historien om oprettelsen af en særlig lufteskadron, hvis opgave er at levere de første personer i staten, hvor de bestiller, begyndte tilbage i 1956. Den tekniske park i denne organisationsstruktur bestod dengang af Ruslands bedste passagerfly, eller rettere sagt Sovjetunionen - Il-12.

Aviation udviklede sig hurtigt, og alle de nyheder, der i nogen tid blev testet på Aeroflot, ankom til Vnukovo, hvor regeringsvingede fly var baseret. Her blev ikke kun udstyr, men også de bedste piloter udvalgt, for ansvaret er stort. Hvis der sker en form for flyulykke, og hele verden straks vil begynde at tale om den tekniske tilbageståenhed af "disse russere, som ikke engang kan levere statsoverhovedet norm alt." Men der var heldigvis ingen grund til sådan sladder. Nødsituationer opstod, men ikke på grund af vores udstyrs eller piloters skyld. For eksempel i 1961 blev et fly med den daværende sovjetiske premierminister L. I. Bresjnev blev beskudt af en fransk interceptor, og kun takket være besætningens dygtighed gik alt godt.

I dag er Ruslands præsidents fly ikke bare et køretøj. Ombord er alt for at kunne styre landet og arbejde effektivt, hvilket er utænkeligt selv uden mulighed for at slappe helt af. Der er soveværelser og brusere og et mødelokale.

Behovet for mad er heller ikke glemt, da rejserne fra Air Force 1 er lange. Derfor er skibets kabys udstyret med komfur, køleskab, fryser, opvaskemaskine i det hele taget alt hvad der er i et godt køkken.

Ruslands præsidents fly er perfekt færdigt indeni. Den repræsentative funktion af dette fly er meget vigtig, det repræsenterer Kreml i miniature, ligesom alle fly med et trefarvet flag på roret og inskriptionen RA på flykroppen. Ikke en eneste verdensleder, der har været om bord, vil være i stand til at sige, at forfatterne til interiøret manglede smag, og kunstnerne manglede midler. Polstringen blev udført af det samme firma, der udfører interiøret i Austin Martin-biler. Alle VVS-armaturer og de fleste af de indvendige metalarmaturer er forgyldte. Samlet set oversteg omkostningerne til luksusudstyr det, der svarer til $19 millioner.

Naturligvis blev præsidentens fly bygget i Rusland, et land med en lang og glorværdig tradition i luftfartsindustrien. Dette er Il-96-300, et ganske anstændigt wide-body fly med fire motorer, meget pålideligt, hurtigt og komfortabelt.

Hendelsen, der fandt sted i august 2005, da tekniske problemer førte til, at Ruslands præsidents fly ikke blev løftet ind iluft, forårsagede 42 dages problemer, ikke kun for jordtjenesterne for det særlige lufthold, men også for adskillige operatører af dette fly, som blev forbudt at flyve Il-96. Det stod dog hurtigt klart, at problemerne var mindre, og flyvningerne fortsatte.

Selvfølgelig er Ruslands præsidents fly ikke et enkelt koncept, der er flere hovedvingede maskiner, der udfører denne funktion, især er der seks Ilov 96'ere alene. Ikke alle af dem har en så luksuriøs finish som hovedbrættet, men flyveforholdene på dem er ret behagelige. Der er også andre typer liner i eskadronens tekniske flåde - disse er Il-62 og Tu-214 og andre pålidelige fly, og udover dem, roterende vingemaskiner til at komme selv, hvor der ikke er landingsbaner.