Engels Air Base. Langdistanceflyvning af det russiske luftvåben

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Efter reformen i 2009 var der kun 70 ud af det russiske luftvåbens 245 baser, der forblev aktive. Resten var i mølpose eller bruges stadig i dag, men kun periodisk. Engels luftbase nær Saratov er i øjeblikket en af de største af alle fungerende.

Skabelsehistorie

Opførelsen af denne facilitet begyndte i 1930 efter ordre fra Council of People's Commissars. Basen ligger 1,5 km fra byen Engels, en satellit af Saratov. I starten var den organiseret som en pilotskole. Mere end 10 tusinde mennesker var engageret i dens konstruktion. Det første U-2 fly (designet af Polikarpov) lettede fra den nye base allerede i februar 1932

Air Base History: Flyveskole

I 1936 var engelsk militærkurser måske de bedste i landet. Til at begynde med blev pilottræning kun udført på U-2-fly. Senere blev R-5 og USB modellerne også brugt. Mange kandidater fra denne skole deltog i kampene i Spanien og Khalkhin Gol. Også piloterne fra Engels-basen kæmpede i Finland i 1939-1940. Derefter blev syv kandidater fra skolen tildelt titlen som Hero of the USSR. Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig var der alleredetrænet tusindvis af højt kvalificerede piloter.

Under Anden Verdenskrig

Under krigen sendte den russiske luftbase Engels 14 luftregimenter til fronten. Desuden var tre af dem kvindelige, dannet af M. M. Raskova. Denne sovjetiske pilot-navigatør var en af de første, der blev tildelt titlen som Hero of the USSR. I slutningen af 30'erne tjente M. Raskova som en autoriseret specialafdeling af NKVD GUGB og blev senere overført til Luftfartsdirektoratet for NPO i USSR. Hun fik personligt tilladelse til at organisere kvindekampsenheder fra Stalin. De tre regimenter, hun skabte - det 586. jager-, 587. og 588. bombeflyregimenter - dannede Night Witches-luftgruppen.

Ved slutningen af Anden Verdenskrig blev næsten 200 elever på skolen Sovjetunionens helte. Piloter fra Engels-basen fløj togter på PE-2, PO-2, SB og andre køretøjer.

Base i 50'erne

Efter krigen blev Engels-skolen omdøbt til skolen og fortsatte med at uddanne militærpiloter. Indtil 1951 blev flyvninger udført på stempelmotorer. Senere begyndte Il-28 jetbombefly at blive brugt. I 1950'erne begyndte konstruktionen af en ny Engels-2 flyveplads med en landingsbane 100 m bred og 3 km lang på basens territorium. Dette BNP blev sat i drift i 1955. Under genopbygningen blev Engelsskolen overført til byen Tambov. I 1954 blev en ny luftfartsenhed 201 organiseret på basen. Den omfattede tre regimenter af tunge bombefly (79, 1076, 1230).

I vinteren 1955 modtog Engels luftbase det første M-4 bombefly (udviklingMyasishchev), og i foråret 1957 - flere ZM-maskiner. Disse fly blev senere omdannet til lufttankskibe.

Sovjetunionens sammenbrud

I 1985 blev landingsbanen bygget i 1955 rekonstrueret ved basen. Samme år fulgte ledelsen af anlægget regeringens ordre om at ødelægge alle ZM-bombefly i henhold til traktaten om reduktion af offensive våben. Kun brændstoftankerne ZM-II og ZMN-II forblev på basen. I 1993 blev de erstattet af forbedret Il-78.

Efter USSR's sammenbrud blev 201 (tbap) omdannet til den 22. Donbass Guards bombeflydivision. I 1995 havde basen en Tu-160 eskadron på 6 køretøjer. Dens piloter fløj også på ZMD-maskiner og ZMS-II tankskibe.

Status i dag

I dag er Engels luftbase i konstant kampberedskab. Som allerede nævnt er det i dag den eneste, hvorpå White Swan bombeflyene er indsat. I august 2007 afgav V. Putin en erklæring om, at disse køretøjer ville være på kamptjeneste i fjerntliggende områder hele tiden. Senere informerede chefen for den 37. lufthær, P. Androsov, offentligheden om, at der ikke var nogen nukleare missiler om bord på disse fly.

Tu-160'erne opererer til dato hovedsageligt i den nordlige og nordvestlige del af Atlanterhavet, nær Canadas og Alaskas kyst, såvel som i andre strategiske retninger.

I 2012 blev basen rekonstrueret. Samtidig er det 1. lanceringskompleks, netværketrulleveje, behandlingsanlæg og andre faciliteter. Nye navigationshjælpemidler blev også installeret. I 2014 blev basen anerkendt som den bedste formation af langdistanceflyvning i Den Russiske Føderation. I vinteren 2016 blev endnu et nyt BNP sat i drift. Siden november 2015 har basepiloter deltaget i militære operationer i Syrien.

Selvfølgelig påvirker den vanskelige økonomiske situation i landet også tingenes tilstand på denne vigtige strategiske facilitet. For eksempel behandlede medierne for ikke så længe siden sagen om tyveri af brændstof fra Engels luftbase. I den forbindelse blev der i foråret 2016 indledt flere straffesager, hvis tilt alte var repræsentanter for kommandostaben. Den samlede skade på grund af tyveri af petroleum beløb sig derefter til 131 millioner rubler.

Komposition i dag

I 2009 blev den 22. Donbass Bomber Division reorganiseret til 6950. Guards Aviation Base i den første kategori. I øjeblikket består den af:

• luftbasekontor;
• luftkommandantens kontor.
• 7 luftfartseskadroner (4 - Engels og 3 - Shaikovka).

Flyvemaskiner

Fra 2016 har Engels Air Base 16 White Swan bombefly og 20 Tu-95MS missilfartøjer. Ifølge en tradition, der går tilbage til 30'erne i forrige århundrede, får næsten hver bil sit eget navn. Tu-missilfartøjer er norm alt opkaldt efter heltene i USSR og Den Russiske Føderation eller personer, der er direkte forbundet med luftfart. Så der er for eksempel biler på Engels-basen"Valery Chkalov", "Nikolai Kuznetsov", "Andrey Tupolev" osv.

Tu-95MS bombefly er norm alt opkaldt efter byer. Engels-basen har fly som Moskva, Saratov, Kaluga osv.

Opgraderet Tu-160M

The White Swan strategiske missilfartøj blev taget i brug i 1984. For sin tid var denne maskine virkelig et mirakel af militær teknologi. Den dag i dag er dette fly stadig det kraftigste, hurtigste og tungeste bombefly i verden.

Tu-160 blev udviklet som et svar på det amerikanske Advanced Manned Strategic Aircraft-program, inden for hvilket V-1 missilfartøjet blev skabt. Samtidig overgik vores bil i sidste ende den, der blev bygget i USA i alle henseender.

I 2015 annoncerede generaldirektøren for Tupolev PJSC, at moderniseringen af Tu-160 snart ville begynde på virksomheden. Faktisk vil det nye fly kun udvendigt ligne den gamle model. Designerne planlægger at erstatte flyelektronikudstyret med Tu, opgradere motorerne, forbedre forsvarssystemet osv. Den første moderniserede Tu vil blive taget i brug formentlig i 2021.

Historien om langdistanceflyvning i Den Russiske Føderation

Den vigtigste angrebsstyrke for landets luftvåben er, hvad langdistanceflyvning er i dag. Engels er en base, hvis fly flyver over vandet i det arktiske og atlantiske hav, ud for Alaskas kyst osv. Denne moderne strategiske reserve er i stand til at løse problemer næsten over alt i verden. Langdistanceflyvning har sin oprindelse fra den, der blev skabt i 1914 afDekret af Nicholas II fra eskadrille af fly "Ilya Muromets". I løbet af første verdenskrig gennemførte piloterne fra denne enhed omkring 400 togter.

I september 1917 nærmede tyske tropper sig Vinnitsa, hvor eskadrillen var stationeret på det tidspunkt. For at forhindre fjenden i at få udstyret blev militærflyvepladsen brændt sammen med flyet. Langdistanceflyvning i Rusland begyndte at genoplive kun få måneder efter starten af oktoberrevolutionen. Den 22. marts 1918 blev den nordlige gruppe "Ilya Muromets" ved dekret fra Folkekommissærernes Råd dannet, bestående af 3 køretøjer.

En ny fase i udviklingen af langdistanceflyvning i Rusland begyndte efter udviklingen af TB-3-flyet af designeren Tupolev. Da disse maskiner blev produceret i store mængder, blev det muligt i Rusland at danne (i 1933) det første tunge bombefly-luftfartskorps. I 1938 blev de slået sammen til tre specielle luftfartshære. I krigsårene deltog deres luftbesætninger i alle væsentlige operationer af Den Røde Hær.

Officielt blev de væbnede styrkers langdistanceflyvning skabt på grundlag af den 18. lufthær efter Anden Verdenskrig i 1946. Et nyt kvalitativt spring i udviklingen var forbundet med vedtagelsen af Tu-16, Tu-95 og ZM bombefly. Tu-22MZ, Tu-95MS såvel som Tu-160, langdistanceflyvning blev genopbygget i 80'erne af forrige århundrede. Alle disse køretøjer er bevæbnet med missiler, der er i stand til at ramme mål over alt i verden.

Interessante fakta

I årene med basens eksistens var adskillige begivenheder, der var værd at nævne, ikke helt almindelige. Så for eksempel i 2003 fra Engels flyvepladslettede Tu-160-flyet, som forsvarsministeren S. Ivanov selv besluttede at flyve. Nogle piloter mener, at hans tilstedeværelse i pilotens sæde skabte en vis trussel mod flyvesikkerheden.

I august 2016 foretog V. Putin en "tur" på White Swan-flyet. Denne gang udførte besætningen opgaver som at affyre krydsermissiler, tanke brændstof og nå supersonisk hastighed.

I 2005 blev optagelserne af dokumentarfilmen "White Swan" udført på basens territorium. Dette bånd fortæller om Tu-160'erens vanskelige skæbne. I 2008 blev nogle afsnit af filmen "The 7th Changes Course" optaget her.

Ulykker og katastrofer

Selvfølgelig, ligesom enhver anden base, har Engels-basen haft ulykker gennem hele sin eksistens. Så for eksempel i sommeren 1955, under start, faldt et M-4 bombefly og eksploderede her. Alle otte besætningsmedlemmer blev dræbt. Præcis et år senere indtraf en lignende tragedie. M-4 styrtede ned under start. Denne gang døde 6 mennesker.

Den næste ulykke skete i 1975. 3M-bombeflyet begyndte at ryge og eksploderede i 5000 meters højde. 6 besætningsmedlemmer blev dræbt. Endnu en 3M styrtede ned i sommeren 1984. I stigningstilstanden brød flyets motor i brand. Denne gang mistede luftbasen 5 personer. I foråret 1992 kolliderede to 3MS-II fly over Oktyabrsky, lidt øst for Saratov. En af bilerne faldt fra hinanden i luften. Det lykkedes piloterne på det andet tankskib at skubbe ud. I det første fly døde hele besætningen, i det andet - kun kaptajnen, som ikke havdeadskillelsen fra stolen virkede.

Den sidste ulykke ved basen fandt sted i efteråret 2003. Bomber Tu-160 "Mikhail Gromov" styrtede ned 40 km fra Saratov. Årsagen til katastrofen var en brand om bord. Alle besætningsmedlemmer døde i denne ulykke.

Museum of Long-Range Aviation

På basens territorium i dag kan alle se fly, bomber, krydsermissiler osv. For at gøre dette skal du blot købe en billet til Museum of Long-Range Aviation. Denne udstilling blev arrangeret i 2000 på initiativ af enhedschefen. På det tidspunkt havde kun en enorm mængde brugt udstyr samlet sig ved basen. Det var ærgerligt at smide det væk. Derfor kom ledelsen af objektet til beslutningen om at arrangere en udstilling. Kun én flyudstilling af museet omfatter i dag 14 stykker. Du kan se på dem ved at købe en udflugt til Engels for omkring 600 rubler. Ud over almindelige nysgerrige mennesker kommer der ofte militærdelegationer fra hele verden til museet.

Udstillingens mest bemærkelsesværdige udstilling er ifølge mange besøgende ZMS-2 tankflyet. Denne bil blev ofte kaldt kongelig på grund af dens meget store størrelse. Ved siden af dette fly er Tsar Bomba, et krydsermissil engang brugt til at levere atomsprænghoveder. Alle militærkøretøjer i museet er placeret på den ene side af betonstriben. På den anden side er der trænings- og transportfly. I slutningen af turen har deltagerne mulighed for at tage billeder i cockpittet på An-2. I foråret 1960, fremtidkosmonauter, herunder Yuri Gagarin.