Motor på alkohol: beskrivelse, enhed, funktionsprincip, fordele og ulemper, foto

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Mange mennesker bør bebrejdes sindets inerti, som forhindrer dem i at se nye muligheder og anvendelsen af almindelige ting. For eksempel motoren på alkohol. Lad ikke den bedste løsning blandt alle mulige, men ganske arbejde. Desuden er der et stort antal udførelsesformer. Der er spiritusbenzin. Men ikke kun ham. Lad os tale om alting i rækkefølge.

Introduktion

Når man taler om en alkoholdrevet motor, mener de norm alt en situation, hvor 5-10 % af et teknisk stof eller et vinstof tilsættes. Hvis det i sidste ende viste sig at være mindre end 30% benzin, er det bedre at fjerne dette ord fra navnet. For at kalde brændstof, at når der er lidt af sådan brændstof i, er det forkert.

Det er værd at nævne betegnelsen separat. Til dette bruges bogstavet E og et tal. Sidstnævnte angiver alkoholprocenten. Det vil sige, at det færdige stof kan betegnes som E5, E10, E20, E30 og så videre. Det skal bemærkes, at denne betegnelse ikke bruges over alt. Sommetiderkan tilføje bogstavet E til betegnelsen for benzin. For eksempel - A-95E. Det er ikke et almindeligt og velkendt brændstof. Denne markering angiver, at du skal have med alkoholholdigt brændstof at gøre, hvor oktantallet er lig med den 95. benzin.

Genopfyldning af motoren med alkohol har sine fordele og ulemper. Først efter at have gjort dig bekendt med dem, kan du beslutte, om det giver mening at bruge sådant brændstof eller ej. Det skal bemærkes, at konvertering af en benzinmotor til alkohol ikke er påkrævet. Selvfølgelig kan du ikke undvære nogle forberedelser, men du skal gøre meget mindre, end det kan se ud ved første øjekast. Men lad os tale om alt i rækkefølge.

Hvad er fordelene og ulemperne?

Den alkoholdrevne motor, selvom den tiltrækker med sine styrker, har også en række begrænsninger i brug. Lad os se på dette mere detaljeret. Der er sådanne fordele:

• Lav pris. Alkoholbrændstof koster 5-15 % mindre end dets oliemodstykke.
• Mindre forurening sammenlignet med benzin.
• Motoren kan køre ved tilstrækkeligt lave temperaturer, hvilket har en positiv effekt på sliddet.
• Reducerer risikoen for brand i en alvorlig ulykke.
• Når du kører i varmt vejr, er det nemmere at holde motoren kølig.
• Forlænger levetiden på din motorolie, så du kan køre længere uden at skulle skifte olie.
• Dette brændstof har en mildere lugt.
• Motoren genererer under kørselmindre støj.

Men der er altid ulemper at overveje. De i dette tilfælde er som følger:

• Det anbefales ikke at bruge denne type brændstof i ældre køretøjer. Dette skyldes, at deres brændstofsystemer ikke er designet til brug af benzin, hvori der er tilsat teknisk alkohol.
• Brændstofforbruget stiger en smule.
• Det er nødvendigt at sørge for særlige betingelser for transport og opbevaring af brændstof. Ellers vil kvaliteten forringes betydeligt.
• Kan ikke bruges i karburerede køretøjer. Dette øger brændstofforbruget og tærer gummi- og plastikdele.
• Tankstationer af denne type er ikke almindelige i CIS, så der er problemer med påfyldning af brændstof.
• Værre start af en bil i vintersæsonen.
• Øget opvarmningstid ved minusgrader.
• Alkoholdrevne køretøjer er dyrere.
• Har mange dårlige anmeldelser fra folk, der har beskæftiget sig med alkoholmotorer.
• Når procentdelen af alkohol i brændstoffet stiger, forringes bilernes køreegenskaber.

Et par ulemper mere

Blandt de negative punkter bør vi huske følgende:

• Når du kører i varmt vejr, kan bilen mærkbart miste strøm.
• Vand kan dannes i brændstof af lav kvalitet. Og i dette tilfælde kan forbrændingsmotoren på alkohol gå g alt og svigte.
• Motoren kan blive langsommere, gå i stå, ikkestarter op uden nogen åbenbar grund.
• Brændstofsystem ofte tilstoppet.
• Brændstofslanger kan sprænges (relevant ved længere tids brug på ældre biler).
• Nogle producenter leverer brændstof af utilfredsstillende kvalitet (dette kan dog også siges om almindelig benzin).
• Du skal opgradere dit system til at bruge alkoholprodukter. Dette omfatter justering af brændstofpumpen samt udskiftning af dele, der er modtagelige for korrosion.

Opsummering skal det siges, at før du hælder et sådant stof, skal du tænke grundigt over, om det er værd at gøre. For gamle biler (2010 og frem) og karburerede biler er det kontraindiceret. Ellers skal du bruge sådant brændstof på egen risiko. Hvis det ikke skræmmer dig, så er en alkoholdrevet motor en meget ægte ting.

Hvad skal man spise nu?

Tvister om brugen af dette brændstof aftager ikke. Men ikke desto mindre kan man på tankstationer i stigende grad finde billige brændstoffer, der er positioneret som udviklingen af en ny generation. Kommercielt solgte produkter er en blanding af vandfri ethylalkohol (fra 30% af det samlede volumen), lette fraktioner af kulbrinter, ethere, benzin, stabilisatorer og additiver. Sidstnævnte er nødvendige for at forhindre korrosion og bevare gummidelene i motoren og brændstofsystemet.

Ethanoldrevet motor giver dig mulighed for at bruge færre penge på tankning. I betragtning af den nye tendens iindhold af biokomponenter, er det meget muligt at antage, at et sådant brændstof snart vil være mere almindeligt. Men der er nogle nuancer her. Så én bil vil kunne fortsætte med at køre norm alt uden visse ændringer, mens en lignende bil, der blev udgivet et år tidligere, vil gå i stå og bremse. Derfor er det nødvendigt for hver person at træffe en beslutning om, hvorvidt det er tilrådeligt at bruge sådant brændstof på egen hånd.

Anbefales ikke at tanke brændstof på små tankstationer, hvis der ikke er tillid til dem. Når alt kommer til alt, er kvaliteten af deres brændstof meget ofte noget dårligere, hvilket kan føre til alvorlige skader. På trods af alle dets fordele tillader mange ulemper derfor ikke et fuldstændigt skift til brugen af alkoholbaseret brændstof. Selvom denne motor gradvist vinder popularitet.

Og hvad med verdens praksis?

Hvis du rejser i USA og Vesteuropa, vil du bemærke, at der er udbredt brug af bioethanol. Det mest populære brændstof med lavt indhold, kaldet E5, E7, E10. Teoretisk set kan det hældes i enhver ny bil. Hvis tallet er større end ti, er det ønskeligt at afklare, om bilproducenten tillader brugen af biobrændstoffer. I Brasilien, USA og nogle lande i EU sælger de endda E85. Som du måske kan gætte, indeholder dette brændstof 85 % ethanol og 15 % benzin.

Men det er ikke så enkelt her. Dette system er relativt nyt, så motoren på ethylalkohol bør i nogle tilfælde spares. Hvorfor? Faktum er, atder kan være visse afvigelser fra det indstillede antal. Så for E5 (7, 10, 15, 20, 25) er dette ikke tilladt. Men hvis inskriptionen siger, at brændstoffet er E30, så kan procentdelen svinge i intervallet 30-40. For E60 er det 50-60. Og under E85 forstår de 70-85. Og hvis for eksempel A-95E er fundet, vil det ikke være overflødigt at forespørge om procentdelen af sådant brændstof. For oktantallet er én ting, men mængden af alkohol per liter er helt anderledes.

Yderligere kan andre typer betegnelser indføres. I dette tilfælde skal du finde ud af alle detaljer. Og ikke bare begrænse dig til at spørge tankstationsarbejderne igen, men anmode om et brændstofkvalitetscertifikat og sørg for, at det lever op til de etablerede standarder.

Svar på spørgsmålene "hvorfor?" og "hvorfor?"

Den alkoholdrevne benzinmotor går tilbage til 2000'erne. Faktum er, at benzin i sig selv er en stor kilde til kunstige kræftfremkaldende stoffer. Når bioethanol tilsættes, beriges det med ilt og brænder bedre. Dette reducerer mængden af kulilte-emissioner plus eller minus med 30 %. I betragtning af denne situation blev det lovligt fastslået i 2005, at benzin skulle indeholde 2 % alkohol. I 2010 steg dette tal til 5%. Og i 2020 er det planlagt at øge den til ti procent! Selvom der er visse aflad for den utilpassede bilindustri. Det vil sige, at for gamle biler er tilførsel af benzin uden bioethanol tilladt. Men samtidig er det meget vigtigt, at det ikke indeholder vand.

I praksis er dette resultat svært at opnå, så standarden siger, at det ikke bør være mere end 0,2 % i bioethanol. For dette påvirker kvaliteten af brændstof, og dette problem er især relevant om vinteren. Man skal huske på, at alkohol er et ekstremt hygroskopisk stof. Og det skaber en vis fare. Der er en teoretisk risiko for, at blandingen i motoren adskilles i vand-alkohol-piller og benzin. Som et resultat kan du observere et for højt brændstofforbrug (vand genererer trods alt ikke energi), detonation, eller bilen starter måske slet ikke. Kvaliteten af brændstoffet bør overvåges nøje, ellers vil alkohol mættet med vand hurtigt blive til is.

Lidt om brændstof

Driften af motoren på alkohol har sine egne karakteristika. Der skal lægges meget vægt på det anvendte brændstof i hele denne ordning. Ethanol er et fremragende opløsningsmiddel og oxidationsmiddel. På grund af dette, når det er til stede i benzin i store mængder, bliver pakninger og andre plastdele beskadiget. For at forhindre dette skal der anvendes rustfrit stål.

Hvis bilen desuden går i stykker på grund af alkoholholdig benzin, bliver de fastsatte forsikringssummer muligvis ikke udbet alt (eller endda selve garantien vil blive annulleret). Og igen, vi bør ikke glemme, at sådant brændstof bruges i en lidt øget mængde. Og med begyndelsen af koldt vejr, er det bedre at skifte tilbage til almindelig benzin.

Hvordan laver man en alkoholmotor med egne hænder?

Generelt kan der være muligheder hermasser af. For ikke at klatre ud i naturen med at skabe vores egne designs, vil vi bruge den nemmeste måde - tilpasningen af en forbrændingsmotor. Der er norm alt to muligheder: delvis eller fuldstændig udskiftning af diesel og benzin. Det første betyder at bringe andelen af alkohol til 20%. For at opnå høje anti-bank-egenskaber er det nødvendigt at bruge tvungen (gnist) tænding. Det vil også være nyttigt at skylle brændstofsystemet og fjerne alle forurenende stoffer i det. En væsentlig fordel er, at standardmotorer ikke skal modificeres designmæssigt for at kunne køre på en benzin-alkoholblanding.

Så for eksempel testede Avtovaz AI-95, som indeholdt 10 % ethanol uden at overskride motoren. Interessen var repræsenteret ved toksicitet, brændstofforbrug, køretøjets dynamik. Og i dette tilfælde blev det konstateret, at tilsætningsstoffet fører til en udtømning af luft-brændstofblandingen, lidt forringer køreegenskaberne (i alle driftstilstande). Men 5% påvirkede ikke Avtovaz-produkter. Derfor, hvis du ikke lader dig rive med for meget, kan du roligt skabe en fungerende motor på alkohol.

Hvad med dieselen?

Denne mulighed er sværere. Det skal erkendes, at det ikke er så let at tilpasse en dieselmotor til at bruge alkoholholdige blandinger, som vi gerne ville. Hvorfor? Faktum er, at ethanol har et lavt cetantal. For at forbedre situationen anvendes et elektronisk tændingssystem, og topstykket opgraderes mhpat placere dem der. Du kan også få brug for nye højtryksbrændstofpumper, dyser, brændstofforsyningssystem. Det er muligt, at den geometriske form af forbrændingskammeret i stempelbunden også skal ændres. Det skal siges, at det virker med lidt eller ingen røg.

Temperaturen falder også på grund af, at fordampningsvarmen stiger. Selvom der kan være visse problemer med noget affald efter arbejde. SN fortjener mest opmærksomhed. Men det kan dog reduceres drastisk, hvis du bruger den enkleste oxidationsneutralisator. Vi bør ikke glemme det øgede brændstofforbrug. Derudover er genbrugsdiesel præget af øget røg. Så som du kan se, er dette ikke en let opgave. En alkoholmotor til en bil er meget nemmere.

Og hvad med små køretøjer?

Motorcykler, scootere, knallerter og lignende køretøjer fortjener også opmærksomhed. Kan en totaktsmotor køre på alkohol til så lille et køretøj? Ja, det er ganske rigtigt. Og ikke særlig svært. På grund af designtræk og grundlæggende lighed med bilmotorer er det muligt at få scootere, motorcykler og knallerter til at køre på alkohol. Og hvis nogen tror, at der efter det vil være en ubehagelig lugt af alkohol - det er ikke sandt. Du kan foretage sådanne ændringer, være godt bekendt med designet af køretøjet, samt have en fuld forståelse af, hvad der skal gøres for at skifte tilbiobrændstoffer.