Er det gyldigt for OSAGO KBM-forsikring? Hvad er KBM i forsikring?

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Med glæden ved at eje en bil kommer nye ansvarsområder. Især behovet for at forsikre motorkøretøjers ansvar. Alle ved, at skaden i tilfælde af uheld erstattes af det firma, der har solgt policen. Spørgsmålet opstår om, hvordan dens værdi er dannet, og hvad den afhænger af.

En af hovedkomponenterne i forsikring er KBM. For ikke så længe siden var der oplysninger om, at det var aflyst i Rosgosstrakh. Er det sådan? Vi vil diskutere i denne artikel.

KBM: Dechiffrering af udtrykket

KBM - hvad gemmer sig bag den angivne forkortelse? Dette er den såkaldte bonus-malus-koefficient, som afhænger af chaufførens erfaring og antallet af ulykker, der er sket med ham. Denne regel kan virke overflødig for nogle. Dens formål er dog at tilskynde bilister til at køre forsigtigt. Når alt kommer til alt, uden uheld og reparationer kan ingen betalebrug for. Og uden tab vil forsikringsselskabets fortjeneste kun stige.

For bedre at forstå betydningen af CBM - hvad denne parameter betyder, tænk bare på sætningen "bonus-malus". Det vil sige, at vi taler om en slags belønning, der er afhængig af at køre uden hændelser. I OSAGO er bonussen 5 % for hvert år med ulykkesfri kørsel.

Men spørgsmålet opstår ved yderligere dechifrering af begrebet CBM: hvad er "malus"? Hvis ejeren af OSAGO-forsikringen kommer ud for en ulykke på sin bil, som er synderen, annulleres eller reduceres rabatten. Men hvis du ikke er skyld i uheldet, så vil det ikke påvirke udgifterne til forsikring næste år. Denne tilstand vil fortsætte, selv når ulykken blev registreret uden deltagelse af trafikpolitibetjente.

Grunden til, at prisen ikke ændres i dette tilfælde, er meget enkel - OSAGO er ansvarsforsikring, ikke bilforsikring. Og det er selvfølgelig kun den skyldige, der bærer det.

Når du skifter virksomhed, ændres CBM'en?

I OSAGO-forsikring er beregning ikke en nem opgave. Chaufførens fulde forsikringshistorie tages i betragtning. Overvej et par almindelige muligheder for, hvordan du kan finde ud af dine odds.

1. Når du betjener det samme forsikringsselskab, gemmes dataene i den interne database. Når agenten derefter ansøger om en ny police, undersøger han den og annoncerer de endelige omkostninger.
2. Hvis bilejeren ønsker at skifte forsikringsselskab, skal han for at beholde rabatter indsende et certifikat fra det selskab, hvorihan havde forsikret før.
3. Men selvom der ikke er noget certifikat, er der en automatiseret database for PCA-operatøren, hvor der lagres oplysninger om alle borgere, der har modtaget policer. Det er dog bedst at kontrollere denne proces personligt, da det sker, at oplysningerne fra Storbritannien ikke blev indtastet, eller der var fejl i systemet.
4. På nogle forsikringsselskabers officielle hjemmesider er der en særlig service, der giver dig mulighed for at beregne CBM for OSAGO-forsikring. Det er en online lommeregnertjeneste. Samtidig kontrolleres chaufføren i forhold til databasen for den russiske Union of Motor Insurers.
5. Det sker også, at nogle IC foreskriver CBM i politikken. Studer det omhyggeligt: er der en koefficient modsat førerens navn eller i kolonnen "særmærker". Men da disse oplysninger ikke skal afspejles i politikken, indtastes de sjældent.
6. Prøv at ringe til forsikringsselskabet på det nummer, der står på frimærket i forsikringspolicen. Bed om at blive tilsluttet OSAGO-afdelingen og sig, at du har til hensigt at forny kontrakten, så du vil stifte bekendtskab med din klasse til næste år.

Hvordan beregnes det?

Tidligere var KBM bundet til en bestemt bil, da han forsikrede. Derfor, når én bil blev solgt, blev alle bonusser nulstillet. Denne metode var tydeligvis ubelejlig og urentabel. Derfor, da manglerne ved systemet blev identificeret, blev det ændret, og KBM begyndte at blive forbundet med en person, ikke en bil.

Indikatorer for CBM i forsikring er 15 klasser, hvis værdier varierer fra 2,45 til 0,5. En kunde, der henvendte sig til et forsikringsselskab iførste gang, modtager den tredje klasse og har en standardpris.

Hvert år, når der ikke er nogen chaufførforårsagede ulykker, falder MSC. Det vil sige, at næste år, med 5% rabat, bliver klassen allerede den 4. Men i tilfælde af en ulykke på grund af OSAGO-ejerens skyld, vil klassen uundgåeligt falde, og omkostningerne til forsikring vil stige. Beregninger foretages i henhold til en speciel KBM-tabel.

Hvis der er flere drivere i politikken, så foretages beregningen i henhold til den maksimale CBM for en af dem. Og hvis det giver mulighed for brug af en bil uden begrænsninger, så er beregningen baseret på, hvor mange betalinger der blev foretaget for den tidligere police.

Intet andet end sandheden

Når du udsteder OSAGO, kan agenten spørge, hvor mange ulykker der var. Selvfølgelig er et automatiseret system meget godt, men alligevel foretrækker IC'en som regel at spille det sikkert.

Ifølge OSAGO-reglerne er det forbudt at give falske oplysninger. Opdages dette, vil den obligatoriske forsikringsaftale blive erklæret ugyldig, og de penge, der er brugt på den, vil ikke blive returneret. Ikke den bedste skæbne venter dem, der bliver bedraget efter ulykken. Derefter opsiges kontrakten gennem retten, og betalingerne skal tilbagebetales personligt. Og det er ikke alt. Næste gang chaufføren tegner forsikring, vil prisen for den stige med det halve, det vil sige, at MSC vil stige til 1,5 gange. Derfor er det bedre aldrig at narre Storbritannien, når du underskriver OSAGO.

CBM=1

Det sker, at CBM er lig med én. Dette sker i følgende tilfælde:

1. Når køretøjer ejet af udlændinge er forsikret (sådanne biler er norm alt midlertidigt i Rusland).
2. Ved forsikring af trailere.
3. Ved forsikring i en ekstremt kort periode.

Overpris for forsikring

Nogle gange forsøger ikke kun skruppelløse bilejere at bedrage en modstander, men også Storbritannien selv. Dette er en urimelig stigning i prisen på policen.

Ofte er dette en simpel tavshed om KBM. En standardberegning kan tilbydes til en chauffør, som er nøjagtig, men ikke har kendskab til forsikringsspørgsmål.

Det vil sige, det viser sig, at den samme mængde CBM, når man forsikrer for første gang, forbliver den samme fra år til år. Og dette kan alvorligt påvirke forsikringsbeløbet.

En anden almindelig metode, der bruges af agenter, er at sælge yderligere forsikringer. Dermed kan omkostningerne også stige markant. Ofte kræver ledelsen, at medarbejderne forsøger at sælge forsikringer til kunder, som de ikke har brug for.

Selvfølgelig skal man reagere kraftigt på sådanne ting. Først kræve, at du udsteder en police uden unødvendige tilbud, og hvis dette ikke hjælper, så truer du med at klage til de relevante myndigheder. I de fleste tilfælde virker dette overbevisende.

Det sker også, at når de flytter fra et andet selskab, giver forsikringsselskaberne kunden en koefficient på én.

Bemærk venligst - hvis du mister din KBM, vil det tage lang tid at komme sig, og økonomien vil forsvinde sammen med det.

Hvordanspare penge?

Så lad os finde ud af det: hvordan man gør det for at betale mindre for policen. Følgende aspekter har betydning her:

• Territorial koefficient. Vi taler om en chauffør, hvis permanente registrering er i provinsen eller i landsbyen. For ham vil omkostningerne til forsikring være betydeligt lavere end for en byboende. Mange borgere, der har slægtninge i outbacken, registrerer køretøjer for dem og kører bil under en generel fuldmagt.
• Det er bedre at inkludere bestemte personer i policen, som man kan stole på med køretøjet, end at købe en forsikring med tilladelse til at køre bil for alle. Sidstnævnte mulighed er meget dyrere. Derudover bør du nøje overveje, om BMR vil ændre sig med forsikring uden begrænsninger.
• Hvis du ikke skal køre om vinteren, så er det bedre at købe en police i flere måneder - når du planlægger at bruge køretøjet.

Seneste RSA-ændringer

Siden december sidste år har den russiske sammenslutning af motorforsikringsselskaber indført en ny procedure for brugen af KBM i forsikring. Hvad er disse ændringer? Algoritmen er, at hvis forsikringstageren ikke er enig i værdierne af koefficienten, er IC'en forpligtet til at kontrollere værdien i AIS RSA. I tilfælde af uoverensstemmelse med det anvendte forsikringsselskab, gælder det, der er identificeret. Så vil koefficienten blive taget i betragtning ikke kun i den nuværende politik, men også i alle efterfølgende. Lad os se på tabellen.

Retsgrundlag

Regulative dokumenter, der styrer MSC-systemet:

• CTP-lov, artikel 9, 15.
• OSAGO-regler,afsnit 20, 35.
• Regeringsdekret 739.

Derudover er der en detaljeret "Metodologisk manual for PCA om uddannelse af ansatte i forsikringsorganisationer nr. 7".

Case i Rosgosstrakh

For adskillige år siden besluttede de en dag i et af de største forsikringsselskaber - Rosgosstrakh, at KBM blev annulleret, da de forsikrede OSAGO. Desuden var der et passende tidspunkt for skruppelløse forsikringsselskaber - andre selskaber havde ikke formularer til rådighed, så chaufførerne måtte købe en police med nulklasse i Rosgosstrakh.

Desuden blev der på nogle kontorer pålagt yderligere forsikringer, samt bestået en teknisk inspektion, selv i tilfælde af et gyldigt diagnosekort.

Retfærdighed blev søgt af dem, der stod op for deres rettigheder: i dette tilfælde KBM-klassen. Er det nødvendigt at sagsøge? For retten er det som bekendt nødvendigt at have en base, der består af skriftlige beviser (du bør skrive på forhånd til alle instanser for at få en officiel holdning fra dem skriftligt), samt vidner, lyd, video optagelser og lignende. Men oftere kan sådanne problemer løses uden at bringe sagen for retten.

Selvfølgelig er det ikke særlig rentabelt for forsikringsselskaber at betale en rabat på op til 50 % for ulykkesfri. Derfor går medarbejderne til forskellige tricks for at nulstille den. Desuden kan bilejere betale for deres analfabetisme. Nogle ved jo ikke engang om eksistensen af KBM.

Derfor, hvis der opstod en fejl, og din KBM blev nulstillet, skal følgende trin tages for at gendanne den:

• if siden fejlensket mindre end et år, send et brev til PCA med en anmodning om verifikation;
• kopier af kørekortet og den gamle politik med den korrekte KBM skal vedhæftes brevet;
• hvis der ikke er noget svar i mere end et par måneder, så skal du kontakte Den Russiske Føderations centralbank, hvorfra den korrekte KBM vil blive modtaget med genberegning.

Konklusion

Fra artiklen lærte vi om KBM: hvad betyder forkortelsen, hvordan beregnes den, hvilke problemer kan der være med dens design, og hvordan man løser dem. "Forewarned is forearmed" - ja, det er tilfældet. Er KBM gyldig til OSAGO-forsikring i dag? Sikkert. Vær forsigtig, når du ansøger om forsikring, giv ikke efter for pres og nøjes ikke med yderligere "muligheder", som du ikke har brug for, og hvis en overtrædelse af beregningen af KBM afsløres, bestrid det og opnå de korrekte indikatorer.