Gondolabiler: specifikationer. Universal gondol biler

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-17 18:45

Godsvogne er designet på en sådan måde, at de transporterede råvarer og produkter i fremtiden forbliver intakte. Desuden bør sådant jernbanemateriel samles på en sådan måde, at transporten kan udføres så hurtigt som muligt. Der findes flere typer godsvogne. Transport kan for eksempel udføres med tragte eller på platforme. Alle disse modeller har forskellige specifikationer. Gondolvogne er universelle, men i øjeblikket er de den mest almindelige variant på jernbanerne, der bruges over alt.

Designfunktioner

De vigtigste kendetegn ved denne type vogne er fraværet af et tag og høje sider. I dette tilfælde hældes eller stables de transporterede varer i kroppen ovenfra - ved hjælp af specialudstyr. I dag bruges en særlig type gondolvogne udstyret med et aftageligt tag ofte på russiske jernbaner. Fordelen ved sådanne modeller er bekvemmeligheden ved lastning kombineret med muligheden for transport, inklusive dem, der er følsomme over forugunstige vejrforhold for produkter eller råvarer.

Hvad kan bruges til

Gondolbiler er beregnet til transport, først og fremmest bulk- og stykgods. Det er tilladt at transportere i dem også små og emballerede. Så for eksempel i gondolbiler transporteres sådanne bulklaster ofte, såsom:

• jernmalm;
• brokker og grus;
• affaldssten (til lossepladser);
• kul;
• stammer og tømmer;
• rugkorn, hvede osv.

Det er til transport af sådanne varer, at modeller uden tag har passende specifikationer. Gondolvogne er norm alt designet til en bane på 1520 cm, og derfor kan de kun betjenes i Rusland og i landene i det tidligere CIS.

Almindelige mønstre

Hidtil er flere typer universelle gondolvogne brugt på russiske jernbaner. Mærkningen af hver af dem indeholder norm alt tallet 12. Det betegner en gondolvogn. Modeller kan adskille sig på forskellige måder: maksimal belastningskapacitet, volumen, længde, designhastighed, levetid.

Specifikationer

Først og fremmest afhænger dens ydeevne af parametrene for en gondolbil. I nedenstående tabel kan du se, hvilken bestemt model der har tekniske egenskaber. De gondolvogne, der er omt alt i den, bruges oftest på russiske jernbaner.

Kenskaber ved gondolbiler

Model	Kapacitet (tons)	Kropsvolumen (m3)	Maksimal tara (tons)	Akselængde (mm)	Aksehøjde fra skinneniveau (mm)
12-70-39	75,5	90	24,5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23,5	13920	1060
12-7023-01	70,5	83	23,5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71,5	20,8	14400	-
2-7019	72	77,5	22	13920	1060
12-764	70	74	23,5	13720	1060

Størrelsen af en gondolbil, som du kan se, kan variere betydeligt. Afhængigt afDenne eller hin model kan bruges til at transportere forskellige mængder last. Produktiviteten af gondolbiler afhænger dog praktisk t alt ikke af denne indikator. Den største indflydelse på den økonomiske rentabilitet ved at bruge en bestemt model har en helt anden faktor. En vogns ydeevne bestemmes primært af dens bæreevne.

Bremser alle sådanne modeller er udstyret med ikke kun pneumatisk automatisk, men også manuel parkering. Også i de fleste tilfælde har gondolvogne en automatisk kobling designet til at fastgøre togenheder uden menneskelig indblanding.

Kropsstruktur

Der stilles særlige krav til de tekniske egenskaber for denne hoveddel af gondolvognen. Kropsrammen af modeller af denne sort er styrket af en spinal (passerer langs den centrale akse) stråle, der består af to Z-formede profiler svejset sammen. En last gondol bil er norm alt lavet af metal. Samtidig har dens hylster trugformede prægninger. Gondolvognens karrosserisider er forstærket med en speciel ramme, der består af øvre og nedre skinner, hjørne-, mellem- og drejestolper.

Krosserammen til bilen hviler på understellet. På den er blandt andet elementer af bremseudstyr og stød-trækanordninger placeret. Karosseriet har norm alt to endedøre. De er først og fremmest nødvendige for at lette læssernes arbejde. Sidstnævnte har i nærværelse af en sådan tilføjelse mulighed for at ringe direkte inde i gondolvognen. Desuden gennem døreneselvkørende køretøjer er ofte lastet på kysten.

Bunden af gondolbiler er norm alt udstyret med løkker, beslag og kroge designet til at sikre last. Disse elementer giver dig mulighed for at levere varer til deres destination i god behold.

Læsning og losning af lemme til gondolbiler

Klumpede råvarer hældes i sådanne biler, som allerede nævnt, ovenfra. Aflæsning kan ske på to måder. Nogle gange udføres det på en speciel tipper med et modtagekammer. Men oftest hældes bulklaster gennem gulvet, som er dækslerne til flere luger. I dette tilfælde køres vognen foreløbigt ind på særlige spor med modtagere på begge sider. Dernæst slås lågholderne ud for at hælde læsset. Oftest er gondolbiler udstyret med fjorten nedre luger. Nogle gange er deres antal 16. Modeller udstyret med et aftageligt låg har også topluger. De bruges til at læsse bulkråmaterialer eller produkter.

Special Gondol Cars and Hoppers

Det er de universalmodeller med aflæsningslem, der anses for at være de mest bekvemme at bruge, da de har fremragende tekniske egenskaber. Specielle gondolvogne kan dog også lejlighedsvis bruges på jernbaner. Der er ingen aflæsningsluger i sådanne modeller, og deres sidevægge er døve. Der er heller ingen endedøre i deres kroppe. Sådanne gondolvogne bruges hovedsageligt til transport af specialgods på lukkede ruter.

Meget ofte bruges tragte også til at transportere råmaterialer. Såkaldte modeller, der ligner en bunker. De kan også tilskrives en af varianterne af gondolbiler. Kroppen af sådanne modeller er en trapezformet tragt med luger placeret nedenfor. Fordelene ved gondolvogne af denne type er blandt andet nem aflæsning.

Dumper (dumpebiler)

Det vigtigste kendetegn ved disse modeller er kroppens lave sidevægge. Dimensionerne på denne type gondolbil er ikke for store. Men om nødvendigt kan siderne på tipvognene let foldes tilbage. I dette tilfælde kan selve vognplatformen vippe til siden. Som et resultat hældes belastningen helt ind i modtageren. Kropstilt i dumpebiler leveres af specielle pneumatiske eller hydrauliske cylindre. Sådanne gondolbiler bruges hovedsageligt i kul- og metallurgiske industrier. I det første tilfælde transporteres overbelastede sten på dem, i det andet - sten eller malme. Lastekapaciteten for tipvogne kan nå op på 145 tons eller mere.

Universelle gondolbiler: produktivitet

I dag kører kun fire- og otteakslede modeller af gondolbiler på vejene i Rusland og landene i det tidligere SNG. Den anden type er naturligvis mere produktiv. Bæreevnen for fireakslede vogne overstiger ikke 70-75 tons. Forskellen i dette tilfælde kan være plus/minus et ton. Nogle modeller af otte-akslede vogne kan bruges til at transportere 130 tons last. Nogle gange opererer russiske jernbaner og industrivirksomheder meremoderne dyre universalgondolvogne designet til 200 tons.

Tara

Dette koncept betyder vægten af en tom gondolbil. Denne indikator afhænger hovedsageligt af modellens antal aksler såvel som af dens kropsvolumen. Oftest bruges gondolvogne med en vægt på 21-22 tons på jernbaner. Der er dog også tungere modeller, der vejer 29-43 tons.

Hvilke fabrikker fremstiller

De første universelle gondolbiler dukkede op i Rusland i 1861. De blev købt i udlandet til Grushevskaya-jernbanen og var beregnet til transport af kul. Efterfølgende kopierede ingeniørerne fra russiske fabrikker deres design, og de samme biler begyndte at blive produceret direkte i vores land. I dag er 11 store virksomheder beliggende i forskellige regioner i Rusland involveret i fremstillingen af sådanne strukturer.

Så, for eksempel:

1. The Ural Carriage Works, etableret i 1930'erne, producerer omkring 17 tusinde af disse modeller om året.
2. Produkter fra Tikhvin-virksomheden med denne specialisering tegner sig for 12 % af hele det russiske marked.
3. Tver-fabrikkens produktionskapacitet er designet til at producere 1.000 jernbanevogne af forskelligt design om året. Denne virksomhed producerer blandt andet også personbiler.
4. Kaliningrad Carriage Works har leveret produkter til markedet i over 150 år. I øjeblikket er han den eneste udvikler og hovedleverandør til det russiske markedtipvogne.

Hovedleverandøren af gondolbiler til det russiske marked i øjeblikket er Ural Plant (UVZ). Ud over indenlandske modeller bliver russiske jernbaner ofte brugt og fremstillet i Ukraine hos Kryukov-virksomheden.

GOST-krav

Selvfølgelig skal visse standarder overholdes ved fremstilling af gondolbiler, ligesom alt andet udstyr. Så:

• kun lavlegeret eller korrosionsbeskyttende stål må anvendes til fremstilling af bærende konstruktioner;
• bremsesystemet i en gondolbil skal være udstyret med kompositklodser;
• ved montering af individuelle elementer skal der anvendes svejsemetoder, der overholder lovmæssige dokumenter.

Til maling af vogne, i henhold til reglerne, bør kun maling og lak leveret af GOST anvendes. Mærkning på krop og ramme bør udelukkende påføres de steder, der er angivet i tegningerne.

Udstyrspris

Når en virksomhed køber en gondolbil, er den norm alt opmærksom på dens bæreevne, brugervenlighed, fremstillingsår og levetid. Dybest set afhænger prisen på en bestemt model af disse indikatorer. Engrospriser for universaludstyr starter ved omkring 650-700 tusind rubler.

Meget ofte køber virksomheder ikke en jernbanegodsvogn, men leaser den. Omkostningerne ved en sådan service er norm alt omkring 700 rubler om dagen.

Pakke

Sammen med selve gondolen skal producenten i henhold til reglerne forsyne køberen med:

• teknisk pasformular VU4;
• brugsanvisning;
• teknisk beskrivelse af modellen.

I overensstemmelse med leveringsaftalen kan reparationsdokumentation og reservedele også medfølge gondolvognen. Transport af det købte udstyr til driftsstedet udføres som en belastning på dets egne aksler.