Stevedoringfirma - hvad er det?

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Enhver virksomhed i landet stræber efter at udvikle internationale relationer, fordi dette er udsigten til samarbejde med udenlandske virksomheder, nye markeder og konstant voksende overskud. Samtidig står enhver iværksætter over for spørgsmålet om at transportere varer, uanset om han er modtager eller afsender af varerne.

I dag er søtransport den eneste transport på interkontinent alt niveau. Lufttrafikken er også veletableret, men omkostningerne ved sådanne tjenester er ret høje og som oftest slet ikke rentable ud fra et økonomisk synspunkt.

Marinetransport betyder praktisk t alt ubegrænset havnekapacitet og lave omkostninger. Samtidig er transport med vandtransport et fuldstændigt fravær af risiko for lasttyveri og beskadigelse. I lyset heraf er havnene underlagt øgede krav til kvaliteten af de leverede ydelser. Havnen beskæftiger sig ikke kun med at sende og modtage last, men også med at organisere lastning og losning af varer.

For transportinfrastrukturen i Rusland er søhavne af stor betydning, ikke kun inden for eksport- og importoperationer, men også som et internt budskab. I samme Fjern Nord er det på en eller anden måde nødvendigt at levere brændstof ogandre varer og produkter.

Lossning og losning af varer i havnen

Iværksættere, der aldrig har beskæftiget sig med søtransport, har spørgsmålet, hvad er et stevedorfirma?

Stevedoring er aktiviteter relateret til lastning og losning, som regel kun inden for havnen. Stevedoringvirksomheder er også involveret i stuvning, spedition, optælling og agenturtjenester.

Verdenspraksis

Hvad er et stevedorfirma? I verdenspraksis fortolkes begrebet på forskellige måder. I nogle lande er en stevedore blot en havnearbejder, der håndterer lastning og losning. Sådan en kan ansættes til engangsarbejde eller er fuldtidsansat i havnen. Men dette er mere undtagelsen end reglen, norm alt hyres stevedorfirmaer, som leverer et komplet udvalg af tjenester.

For eksempel, i Canada og USA er terminal- og stevedortjenester klart adskilt. Hver virksomhed giver en specifik liste over tjenester. Oftest kan en sådan adskillelse findes i havne, hvor der er en særlig trængsel med containere, der ankommer og afgår fra kajen. I disse lande er det ret svært for én virksomhed at opnå to licenser på én gang.

Russisk marked

Markedet for stevedorvirksomheder i Rusland er hovedsageligt baseret på deltagelse af havne. Graden af involvering i læsseoperationer afhænger helt af statens deltagelse iadministrerer selve porten.

Det kan repræsenteres som følger:

• fuld regeringskontrol;
• administreret af kommunale myndigheder;
• ledelse outsourcet til en offentlig virksomhed;
• kombineret form.

Den følgende klassificering følger af dette:

• havne, hvor organiseringen af lastning og losning er overdraget til havnen selv;
• havne, hvor ledelsen ikke varetager lastning, men kun lejer pladser, lagre og terminaler.

Betydning af havne for Rusland

I dag er det den anden form, der er mest almindelig, og over hele verden. Herfra bliver det tydeligt, at der er tale om en stevedorvirksomhed, det vil sige en virksomhed, der udlejer havnens produktionsfaciliteter og udfører laste- og losseoperationer, yder andre ydelser til havnens kunder. I lyset af dette bliver det klart, at stevedoren i havnen er et nøgletal, og havnens vurdering afhænger af kvaliteten af de tjenester, den leverer.

I Den Russiske Føderation er der i dag omkring 100 havne, disse er:

• Petersburg.
• Orientalsk.
• Nakhodka.
• Kaukasus.
• Makhachkala og andre.

Tusinder af portalkraner arbejder i havne, alt slags udstyr, hvis regning går til hundredtusindvis. Omladningskomplekser er i stand til at håndtere mere end 10.000 vogne om dagen. Engangsopbevaring kan anslås til 15 millioner tons last. Mere end 90% af behandlingen af allefragtland.

Hvad er en stevedorvirksomhed i Rusland? Det drejer sig om omkring 250 organisationer, der udfører læsse- og losseaktiviteter. Moderne russiske stevedorvirksomheder beskæftiger sig ikke kun med lastning, men udvider også produktionskapaciteten i havne, udvikler vej- og jernbanekommunikation, organiserer nye checkpoints, det vil sige, de har taget det meste af omhu for udviklingen af søfragt og havne.

Finskebugten

For eksempel har "First Stevedoring Company" i St. Petersburg, oprettet med støtte fra Sea Port of St. Petersburg OJSC, godt teknisk udstyr, som omfatter:

• 38 portalkraner;
• 134 loader;
• 2 lastbilkraner.

Selskabet har enorme lagerfaciliteter, selve havnen giver dig mulighed for at modtage alle skibe, der udfører søtransport.

Disse fordele gør det muligt at udføre omladning af små og store laster, for at arbejde med særligt tungt gods. Virksomheden har en ny Ro-Ro-terminal, der giver dig mulighed for at arbejde med enhver ro-ro-last.

Egne lagre tillader opbevaring af varer i niveauet 1 million tons om året.

Kaliningrad-retning

Accept og afsendelse af varer fra Kaliningrad-bugten i Østersøen udføres af B altic Stevedoring Company LLC, etableret på grundlag af havnen i B altiysk. Det har stor betydning forland, har to anløbshavne.

Køretøjsflåden er repræsenteret af 70 enheder. Terminalen er udstyret med Solvo-systemet, som tillader udveksling af data med rederier. Pakhuse med et samlet areal på 5,6 hektar, med en elektrisk transformerstation til 3,5 MW, som tillader opbevaring af letfordærvelige varer. Virksomheden er relativt ung og blev først åbnet i 2002. Men i løbet af denne tid var virksomheden i stand til at købe en masse udstyr, fuldføre den første etape af byggeriet af en containerterminal og i 2015 sætte et dybdegående inspektionssted i drift. I 2016 købte virksomheden vægte til at kontrollere godstransporten langs akserne, hvilket gør det muligt at forhindre overvægt af fartøjet. I 2017 bestod en af de første stevedorvirksomheder i Kaliningrad-regionen certificeringen for at sikre transportsikkerhed.

"B altic Stevedoring Company" i Kaliningrad har et ekstra kontor, hvor du kan bestille alle de nødvendige tjenester uden direkte at besøge havnen i B altiysk.