Hvorfor laver de ikke dampdrevne fly? Udsigter for udviklingen af moderne flyindustri

Indholdsfortegnelse:

Hvorfor laver de ikke dampdrevne fly? Udsigter for udviklingen af moderne flyindustri
Hvorfor laver de ikke dampdrevne fly? Udsigter for udviklingen af moderne flyindustri

Video: Hvorfor laver de ikke dampdrevne fly? Udsigter for udviklingen af moderne flyindustri

Video: Hvorfor laver de ikke dampdrevne fly? Udsigter for udviklingen af moderne flyindustri
Video: Wow it worked! Watch til the end. Single pole switch #electrician #professional #shorts 2024, Kan
Anonim

Menneskeheden har altid stræbt efter himlen, og legenden om Icarus er blot et af beviserne på dette. Kun manglen på egnede materialer og teknologier forhindrede fri flyvning. Allerede i det 18. århundrede beviste fremragende videnskabsmænd umuligheden af at bruge fly drevet af menneskelig muskelkraft. Fremkomsten af fungerende prototyper af dampmaskiner gav entusiaster håb om legemliggørelsen af en langvarig drøm om mennesket til virkelighed.

Hvorfor laver de ikke dampdrevne fly?
Hvorfor laver de ikke dampdrevne fly?

Spørgsmålet om, hvorfor de ikke laver dampdrevne fly, er ikke helt korrekt. Man bør snarere spørge, hvorfor sådanne enheder ikke fløj. Forsøg på at udstyre flyene med den eneste fungerende enhed på det tidspunkt var. Så vores landsmand Mozhaisky A. F. fik patent på det fly, han opfandt tilbage i 1881 og byggede det. Kraftværket var to dampmaskiner af englænderneproduktion.

Det lykkedes ham at bygge flyet, men testene endte i et styrt på grund af manglen på rullekompensatorer. Svæveflyet faldt simpelthen på vingen og faldt til jorden. Mere succesrige inden for bygning af fly med dampmotorer var brødrene George og William Besler. I 1933 var de i stand til at løfte deres biplan med en dobbelt ekspansionskraftenhed op i luften. Så hvorfor laver de ikke dampdrevne fly?

Moderne udvikling i flyindustrien

bygge et fly
bygge et fly

Nægtelsen af at bruge denne type kraftenheder i flykonstruktioner skyldes primært lav effektivitet. Forsøg på at øge det fører til sådanne tekniske og teknologiske problemer, hvis opløsning reducerer alle de positive aspekter af dampdrevet til nul. Og han har fortjeneste. For eksempel reducerer evnen til at vende betydeligt længden af enhedens løb efter landing.

Støjniveauet fra sådan en motor er så lavt, at det under flyvning er muligt at tale i et åbent cockpit uden særlige midler. Det er muligt at bruge alle brændbare stoffer som brændstof: alkohol, gas, råolie, kul og meget mere. Desuden er det muligt at øge effektiviteten ved at bruge ammoniak som motorens arbejdsvæske.

Tilbage i slutningen af halvfjerdserne af forrige århundrede, var en gruppe sovjetiske ingeniører ledet af Makarov Yu. V. Et projekt blev udviklet, og en ammoniak-dampmaskine blev udført i metal. Ved test viste den en anstændig ydeevne, og i fremstillingen var den meget enklere end en intern motor.forbrænding. Der er et legitimt spørgsmål om, hvorfor de ikke laver dampdrevne fly.

radiokontrollerede fly
radiokontrollerede fly

Svaret ligger i mange planer, startende med den banale modvilje hos tilsyneladende interesserede afdelinger til at implementere opfindelsen og slutter med en verdensomspændende sammensværgelse af olieselskaber, der forsøger at bremse udviklingen af alternativ motorbygning. Måske vil udtømningen af ressourcer på vores planet stadig tvinge menneskeheden til at komme til fornuft, og så vil spørgsmålet om, hvorfor de ikke laver fly med en dampmaskine, ikke længere være på dagsordenen.

Udviklingen af lufttransport og konstruktionen af fundament alt nye passagerfly er stadig ret vag. For en simpel person, der lever med drømmen om at flyve, er kun et radiostyret fly tilgængeligt. Dette legetøj vil få dig til at føle dig som en rigtig pilot og erobrer af himlen.

Anbefalede: