Fragthelikopter. De største helikoptere i verden

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Den største fragthelikopter designet og konstrueret i USSR. En mere detaljeret beskrivelse vil blive præsenteret i slutningen af gennemgangen. Flyet kan lodret lette, lande, svæve i luften og bevæge sig med en stor last i anstændige afstande. Nedenfor kan du læse om nogle af de største helikoptere i verden.

Rotorcraft Mi-10

Dette er et sovjetisk transportkøretøj, der blev udviklet fra 1961 til 1964. Det tilhører kategorien af militære transportører, designet på den tidligere Mi-6 base. Det blev sat i drift i 1963. Maskinens maksimale bæreevne er 15 tons. Tomvægten er næsten dobbelt så høj, den maksimale hastighed er 235 kilometer i timen.

Den kritiske startvægt er 43,7 tons. Dens andet navn er "Flying Crane". Om bord har den plads til otteogtyve passagerer og er primært beregnet til transport af ballistiske projektiler.

Sikorsky CH-53E

Denne modifikation er et tungt transportfly, som anses for at være det største rotorfly bygget i Amerika. Dens oprindelige formål er at udføre særlige operationer i marinekorpset. Men senere begyndte Sikorsky CH-53E fragthelikopter at blive brugt i andre områder. Under operationen viste sig at være en pålidelig højhastigheds og spektakulær maskine.

Enheden er i drift med flere lande, herunder Tyskland, USA, Mexico og Israel. I alt blev der produceret mere end 520 maskiner i denne serie. Den maksimale startvægt er 19 tons, den maksimale hastighed er 315 kilometer i timen, massen af en tom genstand er 10,7 tons.

Boeing MH-47E Chinook og Bell AH-1 Super Cobra

MH er en variant af den amerikanske militærtransporthelikopter baseret på CH-47C. Det har været i drift siden 1991. Den vejer over 10 tons, har en tophastighed på over 310 km/t og regnes for en af de hurtigste rotorfly i verden. Fortsætter med at operere i nogle lande på nuværende tidspunkt.

Super Cobra er en type tomotoret amerikansk kamphelikopter baseret på forgængeren til AH-1W-serien. Den pågældende modifikation er de amerikanske marinesoldaters vigtigste angrebsstyrke. Bilens hastighedsgrænse er 350 kilometer i timen, og dens vægt er næsten 5 tons, når den er tom, og en tredjedel mere, når den er fuldt udstyret.

Hughes fragthelikopterXH-17

Denne maskine blev bygget tilbage i 1952. På det tidspunkt blev den anset for koloss alt tung (19,7 tons). Denne flyvende kran blev brugt til at løfte og transportere supertunge byrder ved hjælp af et udvendigt ophæng. Enheden blev produceret i kun én kopi, dens testflyvning fandt sted i byen Culver (Californien). Den maksimale hastighed er 145 kilometer i timen. Indtil nu har denne maskine haft rekorden for størrelsen af hovedrotoren, hvis diameter er 36,9 meter.

Sikorsky CH-54 Tarhe

Tung transporthelikopter i denne serie er designet specielt til den amerikanske hær. Han udførte en række operationer under Vietnam-kampagnen. For hele tiden blev 105 biler af denne modifikation produceret. Enheden har rekorden for maksimal højde i vandret bevægelse (11 kilometer) og for den hurtigste stigning op til tre og ni kilometer. Dens vægt er 9 tons, den maksimale hastighed er 240 km/t. Den kritiske startvægt er 21 tons. Aktivt brugt af hærene i forskellige stater.

Mi-24

Russiske fragthelikoptere af denne modifikation er designet til at støtte landstyrker med evnen til at transportere tunge læs. Om bord kan han tage op til otte passagerer, ikke et par piloter med. Maskinen betragtes som den første i Europa og den anden i verden, relateret til specialiserede kamprotorfartøjer. Mi-24-helikopteren er i drift med næsten tredive lande.

Deres uofficielle navne ("Galya", "Krokodille", "Glas") apparatermodtaget under den afghanske kampagne. Det sidste kaldenavn fik ham takket være de flade glasindsatser, der er udstyret med den ydre del af kabinen. Den maksimale flyvevægt er 11,1 tons, hastighedstærsklen er 335 kilometer i timen. Massen af den tomme enhed er 7,5 tons.

Mi-6

Dette fly har mere beskedne egenskaber end Mi-10, designet til brug i civile og militære formål. En testflyvning af helikopteren fandt sted i sommeren 1957. Indtil 1972 blev der produceret mere end fem hundrede eksemplarer. Den maksimale lasteevne er 12 tons. På det tidspunkt blev det betragtet som et af de mest holdbare og hurtigste rotorfly med en maksimal hastighed på 300 kilometer i timen. Den maksimale startvægt er 42,5 tons, og tomvægten er 27,2 tons.

B-12 (Mi-12)

Eksperimentel dobbeltrotorhelikopter er den største maskine blandt analoger i verden. Det blev antaget, at det ville transportere last, der vejede mindst 30 tons, inklusive komponenter til interkontinentale strategiske ballistiske missiler. I alt blev der bygget to sådanne maskiner, hvoraf den ene løftede en belastning på 44,2 tons til en højde på 2,2 tusinde meter. Vægten af det tomme apparat er 69 tons, den maksimale startvægt er 105 tons, og hastighedstærsklen er 260 km/t. Det ene eksemplar er nu blevet en museumsudstilling, og det andet fungerer som et udstillingskompleks om luftvåbnet.

Rekordholder

Den største fragthelikopter sat i serieproduktion er Mi-26. Overvej dets egenskaber ogfunktioner mere detaljeret. Maskinen blev designet tilbage i halvfjerdserne af forrige århundrede. Den første flyvning blev udført i 1977. Hovedformålet med denne enhed er muligheden for militær brug og brug til civile formål.

Moderne Mi-26'ere er primært designet til militærindustrien, de kan transportere et stort antal passagerer og tung last. Det skal bemærkes, at flyverækkevidden er relativt kort. Uden tankning og last med fyldte brændstoftanke kan helikopteren tilbagelægge omkring otte hundrede kilometer. Dens dimensioner vidner om denne bils imponerendehed. Flyets længde er 40 meter, hovedpropellens diameter er 32 meter, og lastrummets bredde er 3,2 meter.

Funktioner i Mi-26

Den pågældende fragthelikopter har en række fordele og har sat flere rekorder allerede før serieproduktionen. I 1982 var maskinen i stand til at overmande en last på 25 tons og løfte den til en højde på fire kilometer. Samtidig udgjorde hele apparatets vægt mere end 56,5 tons. Ni verdensrekorder blev sat af piloten Irina Kopets. Derudover var besætningen på det flyvende rotorfly i stand til at overvinde en 2.000 kilometer lang ond cirkel, mens de passerede gennem en stærk meteorologisk front med en marchhastighed på omkring 280 km/t.

Mi-26-helikopteren er i stand til at transportere forskelligt militært udstyr, hvis vægt ikke overstiger 20 tons. Lastning af biler udføres for egen kraft gennem baglugen, som har et par udsvingskærve. Derudover kan helikopteren rumme mere end 80 soldater eller 68 faldskærmstropper. Om nødvendigt rekonstrueres enheden til transport af sårede med mulighed for at placere en båre og tre medfølgende læger. Flyverækkevidden kan øges ved at installere ekstra brændstoftanke direkte i lastrummet.

Mi-26 tekniske planparametre

Følgende er de vigtigste tekniske egenskaber ved denne helikopter:

• hoved-/halerotorstørrelse - 32/7, 6 meter i diameter;
• antallet af blade på hovedpropellen er otte stykker;
• billængde - 40 meter;
• chassis (bane/base) - 8, 95/5 meter;
• vægt (minimum/maksimum/anbefalet) - 28/49, 5/56 tons;
• bærekapacitetsindikator (i kabine/på ekstern affjedring) – 20/20 t;
• længde/bredde/højde af lastrummet - 12/3, 2/3, 1 m;
• besætning - to eller seks personer (når den eksterne affjedring styres);
• maksimal passagerkapacitet er 80 personer;
• power unit - et par turbinemotorer med en kapacitet på hver 11.400 hestekræfter;
• hastighed (top/krydstogt) - 300/265 km/t;
• brændstofforbrug – 3,1 t/t;
• Strømreserve ved maksimal belastning er 475 km.

Serviceloftet for denne helikopter varierer inden for 4,6 kilometer med en gennemsnitlig startvægt på 49,6 tons.

Udstyr

Udvikling af en militær fragthelikopterMi-26, designerne tog højde for manglerne og problemområderne i tidligere modeller. For det meste påvirkede ændringerne luftindtagene. Før disse elementer blev der installeret en støvbeskyttelse, der gjorde det muligt at rense flowet med halvfjerds procent. Denne løsning gjorde det muligt at lette fra støvede områder uden at reducere motorkraften.

Derudover er reparationssteder blevet omdannet, som ikke kræver ekstra udstyr, når maskinen serviceres af mekanikere. Bekvemmeligheden ved lastning og losning leveres af et par spil med en løftekapacitet på 5000 kg. Det er også muligt at justere læsserampen ved hjælp af et hydraulisk drev, som kan styres fra cockpittet, lastrummet eller fra ydersiden af helikopteren. Udviklerne har udstyret flyet med en række enheder, der letter lastning fra biler eller direkte fra jorden.

Mi-26 var udstyret med de nyeste teknologier og tekniske resultater. Helikopteren er udstyret med en meteorologisk radar, der giver dig mulighed for at flyve, uanset vejrforhold og tidspunkt på dagen. Denne enhed er meget nøjagtig, og opsætningen tager et par minutter. Også i cockpittet er der en tre-kanals autopilot, et opgraderet system til registrering af beskeder og flydata.

Resultat

Mi-26 fragthelikopteren er stadig i produktion, og alt takket være dens fremragende ydeevne og høje sikkerhedsniveau. Produktionsmængderne er dog ret beskedne, norm alt fremstilles biler efter specialordrer. Enheden bliver konstant opgraderet, udstyret med moderne enheder og opfylder alle internationale standarder i sin klasse.