Den letteste helikopter. Lette russiske helikoptere. Verdens lette helikoptere. Den letteste multi-purpose helikopter

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Tunge kamphelikoptere er designet til at transportere mennesker, våben og deres brug. De har seriøs rustning, høj hastighed. Men de er ikke egnede til civile formål: de er for store, dyre og svære at administrere og drive. Selv under den kolde krig begyndte udenlandske producenter at skabe lette helikoptere, i Rusland gik denne forretning med en vis forsinkelse.

Udvikling af lette helikoptere i Rusland

Indenlandske virksomheder er ringere end udlændinge inden for lette helikoptere. Men Russian Helicopters er ikke enige i denne holdning og tager aktive skridt for at ændre den. Ka-226 militær lette helikopter, som blev udviklet til Indien, er blevet omdannet til en civil, og de første ordrer på Ka-226T er allerede gennemført. Startvægten for en sådan maskine er 3600 kg. Gazpromavia beordrede 18 køretøjer til at patruljere gasnettet. De anmodede om en separat ændring af Ka-226TG til flyvninger i vanskelige situationerklimatiske forhold i regionerne i det fjerne nord. Ka-226TG kan flyve i mørke og i tåge, har en ekstra brændstoftank, som øger flyverækkevidden uden påfyldning.

I Tomilino er der et anlæg med en kapacitet på op til 20 biler om året. Indstillet til at frigive AW139, en 6,4 tons passager-bærende helikopter. I fremtiden er det planlagt at levere sådanne helikoptere i hele Rusland og SNG-landene.

Russiske Helicopters fortsætter også aktivt samarbejde med AgustaWestland, som bidrager til udviklingen af helikopterindustrien. Verdens lette helikoptere vil ikke stå uden det russiske flag i deres rækker.

Ansat

Partnerskab med udenlandske virksomheder er godt, men jeg vil gerne have mine egne lette russiske helikoptere. En af dem er "Ansat" (oversat fra tatar som "simpel"). Dette er en let multi-purpose helikopter designet og samlet på OJSC Kazan Helicopter Plant.

Den første Ansat blev lanceret i 1999. På trods af navnet er historien om dens udvikling ikke så enkel. Dette er den første helikopter i Rusland udstyret med et elektrisk fjernbetjeningssystem. Efter at være blevet frigivet i serien, blev bilen leveret til forsvarsministeriet og til Sydkorea, det var der, ulykken skete, som førte til pilotens død. Årsagen blev anerkendt som EDSU. Derefter udførte designerne arbejde for at forbedre dette system, en civil version blev frigivet med et hydromekanisk kontrolsystem - Ansat-1M. Politiet og skovvæsenet fortsætter med at bruge Ansat til deres behov. Og forKorea, en særlig modifikation af Ansat-K blev udgivet, det vil sige koreansk.

Helikopteren har to turboakselmotorer og en maksimal startvægt på 3,3 tons, med en egenvægt på 1-1,3 tons, og kan transportere 9 personer. For at lette designet blev moderne teknologier og materialer, herunder kompositmaterialer, brugt. På trods af alle vanskelighederne planlægger forsvarsministeriet i 2018 at købe op til 40 af disse helikoptere med en gennemsnitlig pris på 101,4 millioner rubler.

Der er dog ikke kun et militær, men også en passager-, transport-, administrativ version til redningsfolk, læger og træningsflyvninger. Dette er en fuldgyldig let multi-purpose helikopter.

Berkut

I de seneste år, blandt leverandørerne af lette helikoptere, har det amerikanske firma "Robinson Helicopter" været førende, men det indenlandske firma "Berkut Aero" LLC vil flytte lederen med sin idé. På grund af brugen af moderne teknologier og materialer, andre designløsninger, er Berkut let multi-purpose helikopter 2 gange billigere end udenlandske analoger. Fabrikken i Togliatti har kapacitet til at producere 15 helikoptere om måneden.

Den kommer i to udstyrsniveauer med forskellige 147 hk motorer. og 150 hk, har to rotorer. Denne løsning gør det muligt at reducere diameteren af propellerne og maskinens samlede længde på grund af fraværet af en halepropel. Selvom koaksialhelikopteren er lettere at kontrollere og mere modstandsdygtig over for dårligt vejr, flyttes dens tyngdepunkt opad, og maskinens højde øges.

Russens flyverækkevidde"Berkut VL" er 600, og "Berkut VL-M" - 850 km. Starter med en hastighed på 5,8-6,2 m/s. Maskinens flyveloft er 3000 m. Massen af en tom helikopter er under et halvt ton (dette er den letteste helikopter i Rusland), og den udviklede hastighed er op til 170 km/t. Den kan bruges til både civile og redningsformål og til patruljering af territorier.

Helikopter til ekstrem underholdning

Der er helikoptere, der ser ud til kun at være skabt til underholdning. Disse er de letteste helikoptere i verden. Det er præcis den idé, som skaberne af AirScooter II havde. Dette er den letteste enkeltsædede helikopter lavet af materialer af høj styrke.

De forsøgte at gøre det så enkelt og overskueligt som muligt at administrere. Den har to koaksiale skruer, der drejer i forskellige retninger og er ansvarlige for løft og manøvrering. I stedet for et chassis eller slæder bruges to flydere, som giver dig mulighed for at lave en sikker landing på vandet og på jorden.

4-taktsmotoren blev udviklet specielt til AirScooter II. Til højre for piloten er en brændstoftank på 18,9 liter, som giver dig mulighed for at flyve op til 2 timer på 15 meter over jorden. På trods af at denne helikopter er skabt til ekstremsport, kan den bruges til at levere eksprespost, patruljering og overvågning, og den vil også være interessant for jægere.

Den letteste helikopter

Det er værd at nævne den japanske GEN-H-4. Dette er en civil helikopter, der foretog sin første flyvning tilbage i 2000. Har det mest enkle design og styring. I designløsninger blev der brugt et koaksialskrueskema,som startes af fire små motorer. Ifølge skaberne kan du ifølge instruktionerne samle det selv på en halv time.

Denne flyvende baby har en beskeden, men tilstrækkelig ydeevne i forhold til dens størrelse. Dens bæreevne er kun 86 kg, det officielle højdeloft er 3000 m. Selvom det simpelthen er skræmmende at klatre op til sådan en højde. En person, der vejer 79 kg, vil være i stand til at flyve på den i cirka en time med en hastighed på 88 km / t, så vil der være behov for tankning. Selve designet vejer 70 kg - dette er den letteste helikopter!

GEN-H-4 omtales i spøg som den "flyvende skammel". Det er i det væsentlige en stol med hjul, hvortil fire totaktsmotorer er fastgjort og 4-meters knive ovenpå. Alle motorer fungerer selvstændigt fra hinanden, og fejl på alle på én gang er usandsynligt. Denne letteste helikopter kan holde på tre og lande på to. En faldskærm medfølger for en sikkerheds skyld.

Helikopter til prisen for en bil

I vores højteknologiske tidsalder er der en idé om at skabe et flyvende køretøj, der ikke koster mere end en bil, og det vil være enkelt at træne på det. Indtil videre har kun to enheder nærmet sig denne linje. Den amerikanske AirScooter koster $50.000, og den letteste japanske GEN-H-4 helikopter koster $30.000, og du kan træne en pilot om et par dage.