Projekt 1135 patruljeskibe: konstruktionshistorie, ændringer, vagtstation

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Skibe fra projekt 1135 indtager en særlig plads i den russiske flådes historie. De adskilte sig væsentligt fra deres forgængere, var yndefulde, bevæbnet med avancerede systemer og midler. De introducerede alle datidens innovative udviklinger. TFR for dette projekt var de mest populære og ærede blandt sømændene.

Designhistorie

Projekt 1135 begyndte at blive udviklet mellem 1964 og 1966. Arbejdet blev ledet af Northern Design Bureau. Det nye skib er blevet tildelt en lang række missioner, sammen med eskortering af konvojer gennem vanskelige områder, hvor fjendtligheder finder sted, løsning af opgaverne med at bekæmpe fjendtlige ubåde og levere luftforsvar til konvojer og formationer af skibe.

På grund af det faktum, at forskydningen skulle være mindre sammenlignet med projekt 1134 (stort anti-ubådsskib), var der ikke sørget for helikoptere på disse skibe. Det var dog planlagt at udstyre dem med moderne missilsystemer, der kunne ramme ikke kun ubåde, men også overflademål.

Begyndelsen af projekt 1135 Burevestnik

Som nævnt ovenfor blev de nye patruljeskibe, som fik navnet Project 1135 Burevestnik, designet hos Northern Design Bureau (TsKB-35, Leningrad). Patruljeskibets præstationsegenskaber (forkortet TFR) skulle give luft- og antiskibsforsvar af skibe og transporter i den nære havzone, garanteret at ødelægge fjendtlige fly og krydsermissiler i lav højde. TTZ til udvikling af en ny serie af skibe blev udstedt af ledelsen af USSR Navy i 1964.

Byggeriet skulle udføres 3 steder, nemlig i Kaliningrad (b altisk skibsbygningsanlæg "Yantar"), Kerch (anlæg "Zaliv"), Leningrad (anlæg "Severnaya Verf"). Antallet af projekt 1135-skibe var planlagt til at dække behovene for alle fire flåder i USSR.

Features of TFR

Projekt 1135-eskorteskibet gav en rækkevidde på op til 4.000 sømil med en hastighed på 14 knob. Den maksimale hastighed var i området 32 knob med en forskydning på 2800 tons. TFR'er var udstyret med moderne gasturbiner og kraftværker.

Nye skibe blev instrueret i at sørge for acceptable forhold for besætningen. Projektet sørgede for tilstedeværelsen af dobbeltkahytter til betjente ogmidtskibsmænd, to sømandskantiner, en kabys. Til sejlere i stævn- og agterkabinerne blev der skabt kahytter til at rumme fra 10 til 15 personer i hver.

Oprettede skibe har fået stor ros fra eksperter. TFR'er stiger perfekt til bølgen, deres oversvømmelse og sprøjt i alle hastighedsområder er minimal. Brugen af våben er mulig uden problemer ved enhver hastighed, også når havet er 4 point. Med brug af anti-rulleanordninger kan våben bruges i bølger på mere end 5 point.

Usinkability af TFR blev opnået ved, at skibets skrog er opdelt i 14 vandtætte rum. Specialister fastsatte betingelser, så skibet kunne give opdrift, hvis 3 tilstødende rum eller 5 ikke-tilstødende rum blev oversvømmet.

TFR var udstyret med tilstrækkelige redningsmidler: en motorbåd; 6-rækket yawl; 20 nødflåder PSN-310.

Fremdriftssystem - to M-7K gasturbineenheder. Effekten af hver er 24.000 hestekræfter. De blev placeret i par i tilstødende maskinrum.

Derudover var der et strømforsyningssystem: en gasturbineenhed, bestående af en marchturbine med en kapacitet på 6000 hestekræfter; efterbrænder gasturbineanlæg med en kapacitet på 18.000 hestekræfter.

Den maksimale brændstofforsyning var i området fra 450 til 550 tons. Hvis skibet brugte fuld fart, forbrugte brændstoffet 390 kg pr. mil, mens rækkevidden nåede 1300 miles.

Standard bevæbning af projektet1135

Typical Project 1135 patruljeskib var udstyret med følgende våben:

• To dobbelte 76 mm artilleritårne. De var placeret på agterstavnen. Ammunition antog 500 granater pr. tønde. Deres levering blev udført fra kælderen, som var placeret under tårnet. Kanonbeslagene var pansrede. Pansertykkelse - 5 mm. De gav en skudhastighed på 40-45 skud med en tønde, som derefter skulle afkøles i 3 minutter med havvand. Selve installationens løb skulle modstå 3000 skud, indtil den fejlede fuldstændigt.
• To Osa-M kortrækkende luftforsvarssystemer. Den ene var placeret i stævnen af skibet, den anden - i agterstavnen. De var placeret i særlige dækkældre, hvor kampsættet også var placeret (24 luftværnsstyrede missiler for hvert kompleks). Raketter blev installeret i 4 tromler, 5 stykker i hver. Genindlæsningen blev udført på 20 sekunder. Anlæggets brandhastighed er 2-2, 8 skud i minuttet, afhængigt af typen af mål (luft, overflade). Komplekset detekterede mål i en afstand af 25-30 km, mens detektionshøjden svarede til 3,5-4 km. Minimumshøjden, hvor et mål med garanti ville blive ramt, var 60 m over havets overflade.
• En modsat kompleks URPK-4 "Metel", som var placeret i stævnen af TFR. Sættet bestod af 4 torpedomissiler. Da en torpedo blev affyret, adskilte den sig fra raketten på et givet tidspunkt og udførte en faldskærms-splashdown. Derefter styrtede den til dybden og søgte efter målet for målsøgningssystemet. Dens dybde er designet til 400 m, hastigheden i søgningenmode 23 knob, og når der sigtes mod et mål 40 knob. Rækkevidde 8 km.
• To raketkastere RBU-6000 "Smerch-2". De var i stævnen af skibet. Ammunitionen var i kælderen, tønderne var fjernladt. Rækkevidden af arbejdet på målet var fra 300 til 5800 m. Målet blev ramt i en dybde på 15 til 450 m. Ubåden var garanteret ødelagt, da en bombe eksploderede i en afstand på op til 7 meter.
• To 533 mm ChTA-53-1135 torpedorør. De var på siderne af skibet. Torpedoens sprænghoved vejede 500 kg, og selve torpedoen 2,1 tons. Hendes hastighed lå i intervallet 40-43 knob. Rækkevidde 19 km, dybde 12 m. Hver torpedokaster havde 8 stykker ammunition pr. køretøj.
• 16 IGDM-500 miner. For at forenkle installationen af miner, når skibet var i bevægelse, blev der brugt specielle skinner. Omfanget af dybder på stedet for deres indstilling var fra 8 til 35 m.

Projekt 1135-skibe var også udstyret med jamming-installationer, forskellige brandkontrolsystemer, strålingsstationer og andet nødvendigt udstyr.

De vigtigste præstationskarakteristika implementeret i 1135 Burevestnik-projektet: forskydning af TFR - standard 2810 tons, i alt 3200 tons; karlængde 123 m, bredde 14,2 m; navigations autonomi - 15 dage. Besætningen på projekt 1135 er i standardtermer 191 personer, heraf 22 officerer, 27 midtskibsmænd.

TFR byggepladser

1135-seriens skibe blev bygget på tre fabrikker, nemlig:

• B altisk skibsværft"Yantar" (byen Kaliningrad) byggede 8 skibe i perioden fra 1970 til 1975.
• Zaliv Plant (Kerch by) byggede 7 skibe fra 1971 til 1981.
• Severnaya Verf-fabrikken (byen Leningrad) byggede 6 skibe fra 1976 til 1979.

Det første af Vigilant-patruljeskibsserien blev vedtaget af den b altiske flåde i december 1970.

På nuværende tidspunkt er alle Project 1135-skibe i den russiske flåde blevet dekommissioneret. Kun Ladny TFR forbliver i drift.

TFR for KGB i USSR

Til behovene for grænsetropperne i KGB i USSR blev der udviklet et separat projekt for TFR. Følgende opgaver blev tildelt ham:

• sikrer vagttjeneste;
• implementering af sikkerhedsforanst altninger i den økonomiske zone i USSR;
• kamp mod smugleri.

Det udviklede projekt i begyndelsen af halvfjerdserne blev kendt som 1135.1 "Nereus". Dette var en videreudvikling af projekterne 1135 og 1135M. Forskellene var i sammensætningen af bevæbningen og tilstedeværelsen på skibet af en helikopterplads og plads til en helikopter.

Det var meningen, at det skulle lave en serie på 12 skibe. Hovedzonen for deres ansøgning var Stillehavet. Førerskibet til grænsetropperne blev bygget på Zaliv-fabrikken og sat i drift i december 1983.

I alt, under projekt 1135.1, blev følgende bygget: TFR "Dzerzhinsky"; TFR "Eagle"; TFR "Anadyr"; TFR "Kedrov".

Arbejdet på grænseserien blev stoppet under USSR's sammenbrud. Af de tre skibe, der var nedlagt på det tidspunkt, kunSKR "Kirov". Det blev bestilt i april 1993 og vedtaget af den ukrainske flåde. Nu er dette skib flagskibet for dette lands flåde under navnet U130 Hetman Sahaidachny.

Designet af grænseskibene adskilte sig faktisk ikke fra standard 1135. Den største forskel er hangaren og platformen til Ka-27 helikopteren.

Ifølge eksperter havde grænseskibene i 1135.1-serien meget kraftige våben, som norm alt ikke var udstyret med patruljeskibe fra kystvagten. Dette kan dog forklares med, at der ved udformningen af grænse-TFR'er gentagne gange opstod hændelser i forskellige områder af havet, hvor fiskeriet blev udført i landes interesse. Som et resultat sendte nogle søfartsnationer krigsskibe dertil for at beskytte deres fiskere.

Projekt 1135 patruljeskibsændringer

Skibe af projekt 1135 i NATO blev klassificeret som Krivak, og typen var fregat.

Projektet er blevet opgraderet, nemlig:

• projekt 1135 patruljeskib - grundlaget for projektet;
• 1135M - dyb modernisering af projektet med en stigning i deplacement på op til 3000 tons;
• 1135.1 - grænsevagtskib;
• 1135.2 - moderniseret projekt 1135M;
• 1135.3 - moderniseret projekt 1135M med en stigning i deplacement på op til 3150 tons.

Projektets moderne historie

I perioden 1999-2013. under projekt 1135.6 blev 6 Talwar-fregatter bygget til den indiske flåde.

Siden 2010 er der i den russiske flådes interesse blevet implementeret et program for at lancere en opdateretprojekt 1135,6 (1135,7). Dette er en dyb modernisering af patruljeskibet projekt 1135. Lavsynsteknologier bruges til fremstillingen. Værktøjet udføres på en moderne elementbase. Våben er avancerede og ekstremt effektive systemer.

I øjeblikket har Yantar Shipyard en ordre på bygning af 6 skibe, nemlig: patruljeskibet Admiral Essen, Admiral Grigorovich, Admiral Makarov, Admiral Butakov, Admiral Istomin, Admiral Kornilov. De tre første er sat i drift. Resten er under konstruktion og søforsøg.

Fra denne gruppe er patruljeskibet Admiral Essen, baseret på Sortehavet, kendt for gentagne gange at affyre Caliber-missiler mod ISIS-krigere i Syrien under missioner i Middelhavet.

Historiske fakta

I november 1975 hejste chefen for Vagttårnets TFR-skib V. Sablin flaget for den "kommende kommunistiske revolution". Han erobrede faktisk skibet og gjorde et forsøg på at komme ind i Leningrad og ankre på Neva. Han fremsatte krav om at give ham mulighed for at tale direkte på Central Television, da han ønskede at formidle sandheden om situationen i landet til befolkningen. Men den 9. november blev Vagttårnet omringet af grænseskibe, hindrede dets bevægelse ved at kaste bomber langs banen og beskød det med artilleri. Sablin blev arresteret, ført til Moskva, forsøgt og skudt.

En anden velkendt sag er relateret til den uselviske SKR. Den 12. februar 1988 gik to amerikanske skibe Yorktown og Caron ind i USSR's territorialfarvand nær byen J alta (Krim). Efter mislykkede advarsler om uantageligheden af at krydse grænsen til USSR og krav om at forlade territorialfarvandet, foretog kommandanten for TFR "Bezzavetny" to bulker på agterstavnen af "Yorktown", hvilket forårsagede skade på udstyr og plettering af sider. Som et resultat af hændelsen forlod amerikanske skibe USSR's territorialfarvand.

TFR "Zadorny" (den nordlige flåde) er kendt for at foretage adskillige rejser til Amerikas kyster under sin tjeneste indtil 2005. Gentagne gange anerkendt som det bedste skib i den nordlige flåde.