Dobbeltdæksvogne fra Tver Carriage Works er planlagt til at blive brugt på russiske jernbaner

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Russisk-fremstillede dobbeltdæksbiler blev introduceret af Tver Carriage Works (TVZ) tilbage i 2009. Er det værd at minde læserne om, at nyt ofte glemmes, gammelt?

Sådanne biler eksisterede, som det viser sig, selv før revolutionen (Sormovo- og Tver-produktion), og i USSR var de ret almindelige i nogen tid. I 60'erne begyndte dobbeltdækker personbiler at dukke op, produceret i DDR (de gik hovedsageligt langs Kovel-Lvov-ruten). Men hvordan kunne Sovjetunionen give efter for et andet, endda et venligt land? Stormagten skaber sine egne dobbeltdækkerbiler (baseret på dem, der produceres i DDR), der sejler gennem Chelyabinsk-regionen og mellem Ryazan og Moskva. At dømme efter udseendet af de tog, som vi er vant til at se i dag, innovationer på jernbanenvejen slog ikke rod. Måske handlede det hele om faciliteterne eller manglen på samme.

Hvordan ser moderne dobbeltdækkerbiler ud, som er så almindelige i Europa? Der løber de i øvrigt hovedsageligt om natten og kaldes liggestole (og i vores land er de "kupé, med øget kapacitet")

Så den nye dobbeltdækkerbil er designet til otte rum på første sal og otte på anden sal. Derfor fordobles kapaciteten, ligesom bilens totalvægt. For at reducere sværhedsgraden besluttede vi at "skære" pladsen lidt (på grund af loftet), forlade bagagerummene øverst (på hver etage) og installere almindelige i stedet for transformerhylder. Som et resultat oversteg bilens samlede vægt den foregående med kun 10% (ca. 65 tons). Kæmpens længde er 26,2 m, højden er 5,25.

Etagens korridorer løber på forskellige sider, men vinduerne på det øverste niveau ender ret lavt. Derfor, hvis du vil beundre landskabet, bliver du nødt til at bøje dig ned eller sætte dig ned. Et lignende problem "smiler" til passagerer, der sidder på de øverste hylder - vinduerne i kupeen er også lave. Producenter lover at rette op på manglerne i fremtiden.

Den nye dobbeltdækkerbil har kun én dør. For at komme til dit sted, skal du gå ned (eller omvendt gå op) af trapperne. Dette er heller ikke særlig praktisk. Den modsatte ende af bilen (også "mellemniveau") er udstyret med tre toiletter. Muligheden for at bruge brusere (deres installation var planlagt) er stadig tvivlsom.

Jeg må sige, at passagerer nu vil blive aflastet for støj fra nabokupéer, konstant brændende lys om natten og andre gener forbundet med "reserveret sæde". Atmosfæren vil nu blive lig med kupéen. Takket være den gennemgående korridor vil ventilationen forbedres, og muligheden for at låse døren vil i nogen grad øge sikkerheden for både passagererne selv og deres bagage.

Couchette-biler vil højst sandsynligt blive brugt på natruter, når den tilbudte minimumskomfort er nok for passagererne.

Timingen for masseoptræden af "giganter" på jernbanen er stadig vag. Russiske jernbaner har allerede givet udtryk for sin godkendelse, og test vil vise, om det er tilrådeligt at sætte dobbeltdækkervogne i drift. De er måske mest efterspurgte på ruter fra Moskva til Skt. Petersborg, Minsk, Kyiv, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan.